【太平洋汽車】凸輪軸凸輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。

　　凸輪軸（Camshaft）是車輛引擎中的重要部件，它的作用是控制進(jìn)氣門與排氣門的開啟和閉合，而氣門保持規(guī)律性運(yùn)動則直接關(guān)系到引擎動力的輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，同時(shí)也是引擎工作穩(wěn)定與否的關(guān)鍵部件，因此凸輪軸在整個(gè)引擎的設(shè)計(jì)中占有十分重要的地位。

　　從形狀來看，凸輪軸主體為圓柱形棒狀造型，上有若干凸起且方向不同的凸輪用于驅(qū)動氣門，其整體長度和氣缸組尺寸相近。凸輪軸上凸出的凸輪側(cè)面看上去類似雞蛋，其作用就是在被曲軸帶動旋轉(zhuǎn)時(shí)控制氣缸的進(jìn)氣與排氣，因此凸輪的設(shè)計(jì)參數(shù)將直接影響到引擎的功率、扭矩輸出，及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。

　　凸輪軸位置和傳動方式按照配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，凸輪軸可分為底置、中置和頂置式三種，其中底置式凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)，中置式凸輪軸位于機(jī)體上部，而頂置式凸輪軸則位于氣缸蓋上方的氣門室內(nèi)。

　　早期，采用底置式凸輪軸的引擎最為常見，其進(jìn)氣和排氣門位于引擎頂部，而凸輪軸則位于曲軸箱的側(cè)面，通過如挺桿、推桿、搖臂等配氣機(jī)構(gòu)對氣門進(jìn)行控制。底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)，往往是大排量、低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出的引擎采用，在一些美式肌肉車常用的大排量引擎中比較為常見，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、引擎重心底等。但如今主流車型的引擎多采用的是頂置式凸輪軸設(shè)計(jì)，這種引擎結(jié)構(gòu)中的凸輪軸離氣門很近，不需要借助其他裝置就能直接驅(qū)動氣門，因此可以讓氣門的開閉動作更加迅速，可以滿足高轉(zhuǎn)速工作的需求。

　　由于凸輪軸的轉(zhuǎn)動需要曲軸帶動，因此在凸輪軸和曲軸之間需要一個(gè)傳動裝置，常見的包括齒輪、鏈條，及齒形皮帶這幾種。一般來看，底置凸輪軸和中置凸輪軸多采用齒輪傳動，頂置凸輪軸則會采用鏈條和齒形皮帶作為傳動方式，而驅(qū)動凸輪軸的鏈條和皮帶，也就是我們常聽到的正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶。但需要注意的是，一般正時(shí)鏈條可以終身免維護(hù)，但正時(shí)皮帶則需要按照公里數(shù)進(jìn)行定期更換。

　　頂置凸輪軸有哪些分類按照配氣結(jié)構(gòu)包含的凸輪軸數(shù)量可以分為兩種，單頂置凸輪軸（Single overhead camshaft， SOHC）和雙頂置凸輪軸（Double overhead camshafts， DOHC）。兩者同為頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，主要區(qū)別在于進(jìn)氣門和排氣門是通過一根凸輪軸同時(shí)控制，還是分別通過兩根凸輪軸來驅(qū)動。

　　1、單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸也就是通過一根凸輪軸來控制進(jìn)氣和排氣門，對于直列型引擎來說只需一根，但如果是V形引擎，則需要兩根凸輪軸分別安放兩側(cè)。

　　單頂置凸輪結(jié)構(gòu)最簡單，需要往復(fù)運(yùn)動的部件很少，因此相對來說能滿足更高引擎轉(zhuǎn)速的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）