哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

這款車前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。哈弗H6的過彎性能是不錯(cuò)的，并且操控性也是很好的。大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的。麥弗遜獨(dú)立懸架占用的空間小，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本很低。麥弗遜獨(dú)立懸架只有一根L型控制臂。雙橫臂獨(dú)立懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。雙橫臂獨(dú)立懸架可以抑制車子過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度，這樣是可以提升過彎速度和過彎極限的。

很多講究操控的汽車都會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架，例如馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車就使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。有些跑車也會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架。汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架，麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何連接，這種懸架的操控性和舒適性是更好的。汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架，這兩種懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架，但是非獨(dú)立懸架也是有優(yōu)點(diǎn)的。