【太平洋汽車】差速器鎖的作用是提高汽車在惡劣道路上的通過能力，即當汽車的驅動軸空轉時，能夠快速鎖定差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接。

　　中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　附：差速鎖的種類：

　　1、強制鎖止式：強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易于制造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那么就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。

　　2、高摩擦自鎖式：高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。

　　3、托森式：托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅動的轎車（如奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））上有廣泛運用?！巴猩边@個名稱是格里森公司的注冊商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標，表示“轉矩靈敏差速器”。它采用蝸輪蝸桿傳動具有自鎖特性的基本原理。

　　4、粘性耦合式：部分四輪驅動轎車上采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用，這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉矩的介質。硅油具有很高的熱膨脹系數(shù)，當兩車軸的轉速差過大時，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹，硅油推動摩擦葉片緊密結合，這時粘性耦合器兩端驅動軸直接聯(lián)成一體，即粘性耦合器鎖死。這種現(xiàn)象被稱為“駝峰現(xiàn)象”。

　　差速鎖的主要作用作用是為了提高汽車在壞路上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　說簡單點，差速鎖的作用就是把差速器的行星齒輪機構進行鎖止，讓差速器失去作用，這樣差速器兩端的驅動軸就會變成硬性連接沒有轉速差。也可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。

　　當駕駛一輛裝有差速鎖的車，其中一只驅動輪發(fā)生空轉時，差速鎖會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續(xù)空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）