1.高溫導(dǎo)致爆胎。夏天天氣炎熱，路面溫度不斷升高。一旦路面溫度升高，輪胎與路面的摩擦導(dǎo)致輪胎表面溫度非常熱。當(dāng)輪胎熱脹冷縮時，輪胎胎體膨脹變薄，容易造成爆胎。

2.超載導(dǎo)致輪胎漏氣。國內(nèi)貨車一般使用高壓輪胎，重型后輪一般使用雙胎。正常情況下，車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內(nèi)壓為5-7個大氣壓。當(dāng)卡車的實(shí)際負(fù)載超過車輪的最大允許負(fù)載時，輪胎的內(nèi)部壓力會增加。當(dāng)輪胎內(nèi)壓超過輪胎氣門嘴的密封壓力時，輪胎就會漏氣。如果承載能力大的后兩個車輪有一個輪胎漏氣，而駕駛員沒有及時發(fā)現(xiàn)，后兩個車輪的另一個輪胎就會超載爆胎。

3.超速導(dǎo)致輪胎漏氣。超速導(dǎo)致爆胎的事故也時有發(fā)生。一些性能好的高級車，經(jīng)常跑110公里以上的時速。性能相近的高級車在高速公路超車時，速度更高。汽車長時間高速行駛時，由于輪胎與地面的劇烈摩擦，會產(chǎn)生大量的熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，高溫就會導(dǎo)致輪胎高溫。對輪胎有兩個不利影響。一個是輪胎本身會膨脹，抗壓能力變差；另一個是輪胎內(nèi)的氣體會膨脹，內(nèi)壓上升。另外，汽車輪胎長時間高速行駛時，輪胎與地面的接觸面長時間保持相對穩(wěn)定，輪胎磨損面難以調(diào)整。長時間保持這種狀態(tài)后，輪胎內(nèi)壓往往會超過輪胎磨損面的負(fù)荷強(qiáng)度，輪胎就會爆裂。

4.糟糕的路況導(dǎo)致輪胎漏氣。汽車在不平的道路上行駛比在平坦的道路上行駛磨損得更快。而且高速行駛時，輪胎很容易被路面的尖銳物體撞擊，導(dǎo)致爆胎。

5.輪胎氣壓不符合安全要求，導(dǎo)致爆胎。輪胎氣壓過高或過低都會導(dǎo)致爆胎。過高的輪胎就像充氣過多的氣球，被擠壓后容易導(dǎo)致爆胎，而過低的胎壓會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也會變大。汽車高速行駛時，輪胎升溫快，輪胎更容易發(fā)熱，導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。

6.輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡，導(dǎo)致輪胎漏氣。屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎因利器穿孔或氣門嘴漏氣而進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)輪胎的密封性能和承載能力遠(yuǎn)不如未修補(bǔ)輪胎。補(bǔ)胎的內(nèi)胎通常用橡膠墊圈墊著。這個墊片的作用是修補(bǔ)爆胎，防止修補(bǔ)后的輪胎在爆胎過程中“冒泡”。

然而，在負(fù)載下，內(nèi)襯從輪胎外胎的內(nèi)表面突出。輪胎簾布層中的氣泡在輪胎生產(chǎn)過程中形成。對于簾布層中有氣泡的輪胎，簾布層中的氣泡會由于載荷而移動。隨著氣泡的運(yùn)動，氣泡在簾布層中占據(jù)的空間會逐漸增大，最終導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，然后內(nèi)胎會從簾布層穿孔中“冒泡”，導(dǎo)致輪胎開裂。

目前很多在國內(nèi)道路上行駛的車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題，部分車輛的胎面花紋已經(jīng)被磨平。這種輪胎的承載能力和抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)低于普通輪胎，難以維持車輛的正常行駛。

此外，高溫、超速、路面顛簸等因素也容易導(dǎo)致爆胎。汽車輪胎容易因油腐蝕而爆裂。這是因?yàn)槠囕喬ナ窍鹉z做的，化學(xué)成分是有機(jī)的。這種有機(jī)物易溶于汽油、機(jī)油等有機(jī)溶劑，然后開裂、龜裂。這種輪胎不能承受正常的氣壓，沒有正常的載重能力，所以在路上行駛非常容易爆胎。

7.Heav