增程式電動汽車是由電機(jī)直接驅(qū)動的車輛，沒有發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動，沒有離合器、變速箱等機(jī)械裝置。當(dāng)電池電量不足時，利用發(fā)動機(jī)發(fā)電，給電池充電，工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍。然后，電池為直接驅(qū)動車輛的電機(jī)提供能量。

根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)不斷變化的運行環(huán)境，該方案可以靈活改變以下兩種工作模式，以達(dá)到最佳的節(jié)油效果：

1.純電動工作模式：

充電樁用于充電，在電池容量范圍內(nèi)可以純電動模式運行。發(fā)動機(jī)不啟動，僅作為非正常情況下的待機(jī)狀態(tài)，實現(xiàn)零排放。是純電動汽車。

2.插件工作模式：

充電樁夜間充電，白天有計劃地使用電池能量，降低燃油發(fā)動機(jī)功率，顯著提高節(jié)油率。同時具有啟動動力和制動能量回收功能，節(jié)油率可達(dá)50%以上。

純電動和增程的異同：

相同點：

1.動力由純電能驅(qū)動，可以滿足所需的動力性能。

2.它可以純電動模式驅(qū)動，實現(xiàn)“零排放”

差異：

純電動：

1.電池消耗很大才能滿足續(xù)駛里程。

2.電池深度放電會影響電池的使用壽命。

3.必須建立大功率充電站或換電站。

添加程序：

1.電池消耗小，續(xù)駛里程長，可以和HEV一樣。

2.電池可以淺DOD充放電，延長電池壽命。

3.不用建充電站也能跑。必要的話，建一個小功率的充電樁。

附加的計劃優(yōu)勢：

1.可以純電動模式運行，電池容量小，成本低，不缺電不拋錨。

2.可以插電模式運行，在混合動力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

3.電池充電功率小，不需要建設(shè)大型充電設(shè)施。

4.電池充放電可以是淺充放電，有利于續(xù)航。

5.采用外置充電模式，晚上可以用低價電充電。

6.結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)直接驅(qū)動，易于維護(hù)和產(chǎn)業(yè)化。

7.節(jié)能：發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放低。

8.減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)可節(jié)油50%以上。