1.汽油中有許多雜質(zhì)。

摩托車騎久了，油箱和汽油濾清器上會(huì)沉積大量的鐵銹和雜質(zhì)，隨汽油進(jìn)入化油器后會(huì)附著在浮子針閥上。這樣浮動(dòng)針閥緊固不嚴(yán)密，汽油不斷流入化油器。當(dāng)汽油超過化油器內(nèi)部的溢流管時(shí)，汽油就會(huì)從這個(gè)管中流出。這種原因引起的化油器漏油是最常見的，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即關(guān)閉油箱的開關(guān)，避免油箱內(nèi)汽油全部泄漏；

解決方法：拆開化油器，拆下浮子和浮子針閥，用化油器清洗劑清洗雜質(zhì)。當(dāng)然，化油器清洗后，油箱內(nèi)的雜質(zhì)也必須清洗干凈，然后換上新的汽油濾清器；

2.化油器浮子損壞

當(dāng)化油器損壞時(shí)，汽油進(jìn)入浮子內(nèi)部，增加了浮子的重量，大大降低了浮力。于是出現(xiàn)了浮針閥，它到不了油口，汽油不斷進(jìn)入化油器，通過溢流管流出；

解決方法：這個(gè)漏油必須通過更換同型號(hào)的化油器浮子來修復(fù)；

3.浮動(dòng)針閥的磨損

化油器針閥一般由圓錐形耐腐蝕橡膠制成。雖然有耐腐蝕性，但長(zhǎng)期使用或經(jīng)常使用劣質(zhì)汽油會(huì)磨損。因此，磨損的浮動(dòng)針閥與供油口關(guān)閉后，形成一個(gè)微小的縫隙，汽油從這個(gè)微小的縫隙逐漸進(jìn)入化油器，汽油液面上升，從出油管流出。

解決方法：這種情況下，汽油漏油時(shí)不會(huì)漏油，漏油時(shí)往往會(huì)處于滲出狀態(tài)，所以更換同型號(hào)的浮針閥；

4.油位太高。

當(dāng)普通化油器的油位達(dá)到一定高度時(shí)，浮子上升，浮子的針閥頂著油口，關(guān)閉油路。但化油器使用時(shí)間長(zhǎng)了，浮子浮力下降，浮子鐵片變形，油位上升。

這種漏油與浮針閥磨損導(dǎo)致的漏油比較熟悉。另外，從溢流管的下油口滴油是一種排除方法。用一字螺絲刀撬出浮鐵片的高度，使油位恢復(fù)正常高度。這個(gè)現(xiàn)象就是摩托車停幾個(gè)小時(shí)后，溢流管以幾分鐘的頻率慢慢滴油。故障原因是浮針或浮針座損壞，密封不嚴(yán)。

解決方法：更換合格的浮針和針；

5.異物附著在針閥和閥座的接觸面上。

原因：針閥和閥座控制進(jìn)油量，要求密封嚴(yán)密，接觸面光澤度高。當(dāng)異物附著在接觸面上時(shí)，針閥和閥座之間的密封不緊密，可能會(huì)發(fā)生漏油。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝膠。因此，為避免此類故障，用戶應(yīng)注意定期清洗汽油濾清器，使用優(yōu)質(zhì)汽油；

方法：用上面提到的化油器清洗法清洗；

6.針閥磨損

在使用過程中，由于汽油中所含雜質(zhì)的長(zhǎng)期沖刷和與閥座的接觸，針閥被磨損；

解決方法：更換針閥，同時(shí)用戶要注意定期清洗汽油濾清器，使用質(zhì)量好的汽油；

浮子浮標(biāo)兩端還有不平衡調(diào)節(jié)，帶動(dòng)針閥橫向受力磨損。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)，漏油；

解決方法：更換針閥，調(diào)整浮子浮標(biāo)兩端在同一水平面上；

7.浮動(dòng)發(fā)夾

浮子長(zhǎng)期浸泡在汽油中，膨脹變形，與浮子室壁接觸；

解決方法：浮子變形就更換；

浮子銷和閥體浮子銷的孔徑之間的長(zhǎng)期摩擦間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致浮子接觸浮子室的壁。針閥因浮子發(fā)卡不能回位，導(dǎo)致漏油；

解決方法：如果浮銷外徑磨損減少，更換浮銷；如果主傳動(dòng)軸的浮動(dòng)銷孔磨損

2.化油器浮子室的油位高度在出廠前已調(diào)好，不要隨意調(diào)整，以免出現(xiàn)故障(漏油、冒黑煙、供油不暢等。);

3.非專業(yè)人士，請(qǐng)不要調(diào)整化油器的怠速螺釘(PS)；

4.經(jīng)常檢查、清潔或更換油箱中的空氣濾清器和燃油濾清器；

5.化油器長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)將浮子室內(nèi)的油排空，防止汽油變質(zhì)膠凝，堵塞計(jì)量孔和油路，造成化油器報(bào)廢；

6.清洗化油器時(shí)，不要用金屬絲戳各種測(cè)量孔或小通道。用干凈的汽油或?qū)Ｓ们逑磩┙萸逑矗脡嚎s空氣吹凈測(cè)量孔等部位。