CVT油門松脫的拖沓感可能是因?yàn)椋悍e碳；速度傳感器；石油供應(yīng)；電磁閥損壞；自動(dòng)擋觸發(fā)升檔；以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問題。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問題是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)基本排量小，扭矩相對較弱。

1.積碳：長時(shí)間低速高檔行駛?cè)菀壮霈F(xiàn)這種情況。

2.速度傳感器：傳感器分析故障會導(dǎo)致受油和換擋明顯受挫。

3.供油：噴油器和機(jī)油泵故障可能導(dǎo)致噴油過緊，接油和換擋也會有明顯的頓挫感。

4.電磁閥損壞：電磁閥損壞是受挫的重要原因，分為偶發(fā)性和固定期。固定是指達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或某一檔換成某一檔(二檔換成三檔)，出現(xiàn)固定的速度。時(shí)間長了會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等一系列問題。

5.自動(dòng)變速器觸發(fā)升檔：自動(dòng)變速器在受油的瞬間觸發(fā)升檔。升檔后，傳動(dòng)比降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在收油的瞬間降低，導(dǎo)致扭矩降低。如果功率小，行駛中的車輛不能被拖動(dòng)，而是被車輛拖動(dòng)。所以會有明顯被車輛拖拽的感覺。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問題：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問題是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)基本排量小，低扭矩比較弱?，F(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)還是追求比較好的加速感，所以在匹配變速箱的傳動(dòng)比時(shí)，只能加大變速箱的減速比，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速輸出大功率，這對提高汽車的加速能力是有效的。而發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比增大后，汽車減速關(guān)油門時(shí)，變速箱減速比比較大，汽車的反作用力比較大，對發(fā)動(dòng)機(jī)的作用比較明顯。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的減速比是固定的，不能改變。

CVT是指汽車變速器，也稱為無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的傳動(dòng)比不是一個(gè)不連續(xù)的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛舒適性，降低排放和成本。市面上的汽車有手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)、無級變速器(CVT)和動(dòng)力換擋(DCT)。