CVT油門松脫的拖沓感可能是因為：積碳；速度傳感器；石油供應；電磁閥損壞；自動擋觸發(fā)升檔；以及發(fā)動機和變速箱的匹配問題。發(fā)動機和變速箱的匹配問題是因為發(fā)動機基本排量小，扭矩相對較弱。

1.積碳：長時間低速高檔行駛容易出現這種情況。

2.速度傳感器：傳感器分析故障會導致受油和換擋明顯受挫。

3.供油：噴油器和機油泵故障可能導致噴油過緊，接油和換擋也會有明顯的頓挫感。

4.電磁閥損壞：電磁閥損壞是受挫的重要原因，分為偶發(fā)性和固定期。固定是指達到一定轉速或某一檔換成某一檔(二檔換成三檔)，出現固定的速度。時間長了會導致變速箱出現高溫、沖擊、打滑等一系列問題。

5.自動變速器觸發(fā)升檔：自動變速器在受油的瞬間觸發(fā)升檔。升檔后，傳動比降低，導致發(fā)動機轉速下降。另外，發(fā)動機轉速在收油的瞬間降低，導致扭矩降低。如果功率小，行駛中的車輛不能被拖動，而是被車輛拖動。所以會有明顯被車輛拖拽的感覺。

6.發(fā)動機和變速箱的匹配問題：發(fā)動機和變速箱的匹配問題是因為發(fā)動機基本排量小，低扭矩比較弱?，F在很多發(fā)動機還是追求比較好的加速感，所以在匹配變速箱的傳動比時，只能加大變速箱的減速比，利用發(fā)動機的高轉速輸出大功率，這對提高汽車的加速能力是有效的。而發(fā)動機的傳動比增大后，汽車減速關油門時，變速箱減速比比較大，汽車的反作用力比較大，對發(fā)動機的作用比較明顯。變速箱和發(fā)動機的減速比是固定的，不能改變。

CVT是指汽車變速器，也稱為無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列連續(xù)的值，從而達到良好的經濟性、動力性和駕駛舒適性，降低排放和成本。市面上的汽車有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT)和動力換擋(DCT)。