手自一體的變速箱比較常見，換檔時(shí)間比較短，有充足的動(dòng)力輸出，雙離合變速箱的配件成本相對(duì)高一些，從養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車成本要低一些。雙離合變速箱配對(duì)的是2個(gè)自動(dòng)擋離合，手自一體的車手動(dòng)模式和自動(dòng)模式相互結(jié)合，更偏向于自動(dòng)換檔模式，在汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性要好一些。

手自一體通俗一點(diǎn)講也就是說將車子的手動(dòng)換檔和自動(dòng)換檔相互結(jié)合在一塊的變速方式,但其手動(dòng)換檔的實(shí)際操作是通過電子控制系統(tǒng)模擬出來的，那樣喜歡手動(dòng)換檔操作的朋友，也能體驗(yàn)到駕駛的樂趣。因?yàn)槭肿砸惑w變速箱依賴齒輪傳送扭矩，而且有液力變矩器完成緩沖，所以起步時(shí)較為輕柔，低速檔緩行時(shí)也比較平順，很好地兼具了平順性和操控性，是目前市場(chǎng)上主要的變速箱類型。而且手自一體變速箱發(fā)展早，技術(shù)成熟完善，所以故障率不高，性能可靠，但復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)方式也造成了動(dòng)力的相應(yīng)損耗，傳動(dòng)效率相對(duì)不高，油耗也所以跟著上去了。

雙離合變速箱顧名思義，也就是說采用了2個(gè)離合，一個(gè)擔(dān)負(fù)奇數(shù)檔位，另一個(gè)擔(dān)負(fù)偶數(shù)檔位，當(dāng)駕駛員掛進(jìn)一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合已經(jīng)做好準(zhǔn)備下一個(gè)擋位等待隨時(shí)啟用，所以換檔時(shí)間要快得多。但為了實(shí)現(xiàn)這種功能，雙離合變速箱在結(jié)構(gòu)上完成了很大的改動(dòng)，需要配備兩組行星齒輪以及傳動(dòng)軸與2個(gè)離合分別對(duì)應(yīng)，所以結(jié)構(gòu)上復(fù)雜了很多，無論設(shè)計(jì)、制造還是應(yīng)用起來都比較困難。其實(shí)雙離合已經(jīng)發(fā)明有30多年了，最開始是應(yīng)用于賽車上的，因?yàn)殄杰嚩际菭?zhēng)分奪秒，雙離合完美解決了換檔不及時(shí)的動(dòng)力遲滯問題，對(duì)提高賽車成績(jī)發(fā)揮著重要作用。