手自一體的變速箱比較常見，換檔時間比較短，有充足的動力輸出，雙離合變速箱的配件成本相對高一些，從養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車成本要低一些。雙離合變速箱配對的是2個自動擋離合，手自一體的車手動模式和自動模式相互結(jié)合，更偏向于自動換檔模式，在汽車的燃油經(jīng)濟性上，雙離合變速箱燃油經(jīng)濟性要好一些。

手自一體通俗一點講也就是說將車子的手動換檔和自動換檔相互結(jié)合在一塊的變速方式,但其手動換檔的實際操作是通過電子控制系統(tǒng)模擬出來的，那樣喜歡手動換檔操作的朋友，也能體驗到駕駛的樂趣。因為手自一體變速箱依賴齒輪傳送扭矩，而且有液力變矩器完成緩沖，所以起步時較為輕柔，低速檔緩行時也比較平順，很好地兼具了平順性和操控性，是目前市場上主要的變速箱類型。而且手自一體變速箱發(fā)展早，技術(shù)成熟完善，所以故障率不高，性能可靠，但復雜的齒輪傳動方式也造成了動力的相應損耗，傳動效率相對不高，油耗也所以跟著上去了。

雙離合變速箱顧名思義，也就是說采用了2個離合，一個擔負奇數(shù)檔位，另一個擔負偶數(shù)檔位，當駕駛員掛進一個擋位時，另一個離合已經(jīng)做好準備下一個擋位等待隨時啟用，所以換檔時間要快得多。但為了實現(xiàn)這種功能，雙離合變速箱在結(jié)構(gòu)上完成了很大的改動，需要配備兩組行星齒輪以及傳動軸與2個離合分別對應，所以結(jié)構(gòu)上復雜了很多，無論設(shè)計、制造還是應用起來都比較困難。其實雙離合已經(jīng)發(fā)明有30多年了，最開始是應用于賽車上的，因為褰車都是爭分奪秒，雙離合完美解決了換檔不及時的動力遲滯問題，對提高賽車成績發(fā)揮著重要作用。