離合器下沉的主要原因是：回位彈簧張力過大，離合器助力缸損壞，壓縮空氣壓力低，潤滑不足，分離軸承過緊，助力系統(tǒng)工作不良，拉線損壞，離合器片磨損變薄，分離軸承座涂油，壓盤膜片彈簧損壞，撥叉軸松動，膜片彈簧退火。

具體來說，離合器過重的原因主要有：

1.回位彈簧的張力太大：

為了使離合器踏板在松開時能準確、快速地回到備用位置，在踏板上設(shè)計了一個回位彈簧。如果更換新彈簧后出現(xiàn)踏板沉重的現(xiàn)象，很可能是離合器踏板回位彈簧張力過大造成的。

2.離合器助力缸損壞：

很多汽車離合器都配有助力系統(tǒng)，正常情況下很容易操作。但如果離合器助力缸出現(xiàn)故障，可能會造成動力不足，最終表現(xiàn)就是離合器踏板很重。

3、壓縮空氣壓力低：

驅(qū)動離合器助力器的大部分動力來自氣缸中的壓縮空氣。如果增壓機的壓縮空氣壓力過低，會造成動力不足的現(xiàn)象。因此，出現(xiàn)此類故障后，應(yīng)首先檢查離合器助力器的壓縮空氣壓力。

4.潤滑不足：

離合器由助力缸(俗稱從動泵)驅(qū)動的壓盤通過一系列機械結(jié)構(gòu)分離。這個結(jié)構(gòu)中有幾處需要潤滑。如果潤滑不足，摩擦力太大，離合器踏板會很重。

5.分離軸承太緊：

如果分離軸承與導套的配合間隙過小，摩擦力就會過大，驅(qū)動力就會浪費在分離軸承與導套的摩擦上，重踩在所難免。

6.動力輔助系統(tǒng)運行不良：

對于裝有氣動助力器或油氣助力器操作機構(gòu)的離合器，如果離合器踏板感覺明顯較重，需要用大力，說明助力系統(tǒng)工作不好，離合器踏板較重。包括氣壓不足或管路系統(tǒng)泄漏、氣缸活塞密封圈磨損或排氣閥密封不嚴密、伺服控制閥失效。

7、電纜損壞：

這是電纜離合器的一個明顯的缺點。離合器拉索損壞導致摩擦阻力增加，離合器踏板重量增加。因為離合拉索內(nèi)部一般是尼龍襯套，尼龍的摩擦系數(shù)不高，一般情況下不會產(chǎn)生太大的阻力。一旦產(chǎn)生很大阻力，尼龍襯套大部分會磨損或脫落。

8.離合器片的磨損和變?。?p>離合器片夾在壓盤和飛輪之間，提供夾緊力的是壓盤的膜片彈簧。離合器片越厚，膜片彈簧的變形越小，越容易被離合器踏板帶動。離合器片越薄，膜片彈簧的變形越大，驅(qū)動它需要的力也越大。

9.潤滑分離軸承座：

分離軸承和軸承座的間隙比較小，如果涂油會很粘，但是會增加阻力。尤其是離合器片工作時，會產(chǎn)生大量的灰塵。粘黃油會讓油更粘更硬。這個時候離合器會變重。

10.壓盤的膜片彈簧損壞：

踩離合器時，膜片彈簧與分離軸承接觸，所以膜片彈簧最容易磨損。如果膜片彈簧磨損，容易導致踩離合器時彈簧受力不均。膜片彈簧是一個整體，受力均勻時分離阻力最小，但受力不均勻時阻力很大。

11.撥叉軸松動：

換檔軸松動會導致踩離合器時撥叉對分離軸承的壓力不均勻，從而導致分離軸承對膜片彈簧的壓力不均勻。前面說過，膜片彈簧在受力均勻的情況下阻力最小，受力不均勻阻力肯定會增大。

12.膜片彈簧的退火：

離合器踏板的阻力在整個過程中是不一樣的。只有膜片彈簧在分離前后阻力最大，分離后阻力減小。但有時一些故障或誤操作會導致膜片彈簧高溫退火。此時膜片彈簧的強度會下降，膜片彈簧本身在踩離合器時會有一定程度的彎曲，導致離合器分離不徹底、不順暢。膜片彈簧總是處于阻力很大的狀態(tài)，離合器踩上去自然會變重。

離合器過重會影響駕駛員的駕駛體驗，甚至可能導致交通事故。所以，當發(fā)現(xiàn)車輛的離合器變重時，要及時去專業(yè)的汽車維修點進行故障排除和維修。