以前在看太平洋汽車的每款車型的配置表時，會發(fā)現(xiàn)有一個叫空氣懸架的項目，一直不知道是何物，后來，專門地去了解了下，下面，就著題主的問題，就來和大家一起來聊聊這個空氣懸掛（架）吧。

空氣懸掛，顧名思義，也是懸掛的一種形式，它不同于我們平時常常見到的螺旋彈簧加減震筒組成的懸掛，空氣懸掛系統(tǒng)內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器，它利用氣體的可壓縮性來實現(xiàn)其彈性作用。在懸掛內(nèi)部，氣壓可以隨著載荷還有道路條件的變化而進行自動調(diào)節(jié)。

那么它都有什么好處呢？

空氣懸掛的一大優(yōu)勢就是它可以自動調(diào)節(jié)彈簧的軟硬程度，當高速行駛時，懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的支撐性，讓車輛行駛更穩(wěn)定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，以為駕乘者帶來更好的舒適度。換句話，就是能屈能伸。

空氣懸掛還可以讓車輛有更好的操控性，同時，還有利于自動保持車身的水平高度，從而使車身更容易控制?？諝鈶覓爝€融合了傳統(tǒng)的底盤自動升降技術(shù)，保證高速行駛時有更好的穩(wěn)定性，低速時，增加通過性。

一般來說，比較高級的東西，它的成本也高，自然價格也高。盡管在技術(shù)不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對于常見的彈簧懸掛來說，其成本還是相對較高的，難于普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，其越容易發(fā)生損壞，空氣懸掛也不例外。如果相關(guān)部件的密封性出現(xiàn)問題，那么整個系統(tǒng)就會癱瘓。還有，如果頻繁地調(diào)整底盤高度的話，有可能會使氣泵系統(tǒng)局部過熱，縮短其壽命。