【太平洋汽車】保時(shí)捷911輪轂尺寸為20寸，輪胎為米其林pilotsportcup2系列，尺寸為前245/35ZR20，后305/30ZR20。保時(shí)捷911GT3搭載4.0升6缸水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500hp。

　　保時(shí)捷911本身就是一種自帶光環(huán)的存在，當(dāng)其加上獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置后驅(qū)布局之后，911也具備了出色的運(yùn)動(dòng)性能。

　　保時(shí)捷911的內(nèi)飾堪稱完美，座椅上的真皮材質(zhì)非常出色，質(zhì)感與觸感都非常一流，不過別以為真皮座椅就會(huì)舒適，這款桶型賽車座椅絕對(duì)是“硬貨”，同時(shí)擁有極佳的包裹性，而且還有16方向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　20寸的雙五幅輪轂搭配紅色卡鉗，輪胎為米其林pilot sport cup 2系列，尺寸為前245/35 ZR20，后305/30 ZR20。雙門溜背造型簡(jiǎn)直完美，這臺(tái)車是瑪瑙灰金屬漆的車身顏色，選裝了涂漆側(cè)裙板，外擴(kuò)的后輪拱自帶寬體效果，性能范十足。

　　車尾的輪廓更加鮮明，看起來更加寬大，更加強(qiáng)悍，更加穩(wěn)重。這就是保時(shí)捷對(duì)車型進(jìn)化的詮釋。保時(shí)捷911的車身更加輕盈，整個(gè)車身中大約有一半采用鋁制成，其中包括車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板和車頂。新款最為不同的是串聯(lián)式制動(dòng)助力器采用了全鋁合金材料進(jìn)行制造，各個(gè)地方材質(zhì)的轉(zhuǎn)變也使911從原來的1445kg降至1400kg，減輕45kg，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。

　　這臺(tái)911 GT3在很多吃瓜群眾眼里或許跟普通911差異并不大，還是傳統(tǒng)的保時(shí)捷“青蛙頭”，但懂車的朋友還是看的出來的，實(shí)車氣質(zhì)跟一般的911真不太一樣，不僅僅是升級(jí)了套件包圍，更多的還是融入了賽車的基因，GT3的帥還是得細(xì)細(xì)品味。

　　尾部配備巨大的固定式尾翼，尾翼下方有兩個(gè)很大的進(jìn)氣口，能疏導(dǎo)氣流為發(fā)動(dòng)機(jī)等部件散熱，還能提供額外的下壓力。炭黑的尾標(biāo)和中置雙出的排氣將運(yùn)動(dòng)范營造的很到位。

　　保時(shí)捷911 GT3搭載4.0升6缸水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500hp@8250rpm，峰值扭矩460Nm@6000rpm，匹配7速雙離合變速箱，后置后驅(qū)，百公里加速用時(shí)3.4秒，最高車速318千米每小時(shí)。7速保時(shí)捷雙離合變速箱（PDK）、賽車運(yùn)動(dòng)底盤技術(shù)以及主動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，三者的配合讓穩(wěn)準(zhǔn)狠成為GT3的標(biāo)配。前有三大神車之一的918 Spyder開路，后有新晉機(jī)皇911 GT2 RS護(hù)駕，911 GT3依舊是個(gè)性十足的跑車，圈粉無數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）