【太平洋汽車】比亞迪秦汽車油箱容量為48L，但汽車油箱的實際容量大于標稱容量，按照燃油安全特性，國家限定汽車燃汽車油箱標稱容量是額定容量的95%，理所當然加滿油時可比標稱容量多10%油量。

　　比亞迪秦油箱是48L，但汽車油箱的實際容量大于標稱容量，按照燃油安全特性，國家限定汽車燃汽車油箱標稱容量是額定容量的95%，理所當然加滿油時可比標稱容量多10%油量。

　　比亞迪秦plus油箱是50L。在饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程超過1100公里，百公里加速最快7.3秒，新車將于3月正式上市。

　　打開APP，查看更多精彩圖片科技犬受邀參加了比亞迪在深圳舉辦的秦PLUS DM-i的虧電實測，開出了百公里不足3升的油耗，很多網(wǎng)友肯定想知道為何油耗如此之低？

　　試駕的路線是深圳坪山燕子嶺加油站到中石化國貿加油站折返，車內兩名駕駛員互換，然后再返回到深圳坪山燕子嶺加油站，全程約110公里（實際完成約112公里），途徑市區(qū)路段、郊區(qū)路段、高速路段，路況基本涵蓋了所有日常駕駛環(huán)境。

　　在出發(fā)之前，科技犬與同行同事在燕子嶺加油站將車加滿了油，加油的過程中有多位工作人員及媒體共同見證，通過搖晃車身的方式，讓油箱里殘留的氣體排出，將汽油加注滿至加油口，然后用貼紙封上油箱蓋。將車載油耗里程信息清0，并將車輛能量回饋程度調為較大，駕駛模式是ECO模式，并且車輛的電池電量只剩下25%（SOC），達到了虧電值，也就說采用的虧電模式進行測試的。

　　包括科技犬在內，車上共載有三名成年男性，天氣情況良好，但是出現(xiàn)了兩次較為嚴重的擁堵狀況，在返回坪山燕子嶺加油站路程，在達到終點后最后車輛顯示的里程數(shù)112.5KM，綜合油耗僅為3.1L/100KM。

　　再將油加滿，最后的總用油量為3.21L，折合百公里綜合虧電油耗僅為2.87L/100KM，比官方宣傳的3.8L/100KM要低，同行的其他六輛同款車型折合百公里綜合虧電油耗均在3.8L/100KM以內，普遍在3-3.5L/100KM區(qū)間范圍內。

　　為何秦PLUS DM-i在虧電情況下油耗如此之低？究其原因是其搭載了比亞迪DM-i超級混動技術。

　　DM（dual mode）技術即雙模技術，是比亞迪插電式混合動力技術平臺。DM-i超級混動系統(tǒng)架構上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。

　　需要注意的是，DM-i超級混動以電為主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）