【太平洋汽車(chē)】肯定有影響。第一、輪胎加寬后增加了與地面的接觸面積，也就增加了行駛阻力，增加油耗；第二、輪胎加寬后增加轉(zhuǎn)向輪的摩擦面積，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)加重；第三、輪胎加寬后由于可能和車(chē)身、懸掛等設(shè)計(jì)的幾何尺寸產(chǎn)生干涉，還會(huì)增加轉(zhuǎn)向半徑；第四、輪胎加寬還可能改變了車(chē)輛的外輪廓尺寸，輪距外側(cè)寬度大于了車(chē)身寬度。

　　展開(kāi)全部對(duì)于將后輪加寬的改裝一直是備受汽車(chē)改裝發(fā)燒友喜愛(ài)的改裝方案之一，這同時(shí)吸引了很多并沒(méi)有充分做好足夠了解的車(chē)主去盲目改裝。加寬后輪的確在一些方面會(huì)給發(fā)燒友們帶來(lái)更好的體驗(yàn)。但是任何事物都有其兩面性，改款后輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問(wèn)題一起來(lái)分析關(guān)于后輪加寬的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　改寬后輪的優(yōu)點(diǎn)改寬后輪的好處主要體現(xiàn)在2個(gè)方面，第一點(diǎn)就是能帶來(lái)更好的視覺(jué)效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺(jué)上一定是更佳美觀的。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是帶來(lái)更強(qiáng)的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來(lái)的摩擦力就越大，抓地力同時(shí)也得到了提升，在關(guān)閉ESP和ABS的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。

　　改寬后輪的缺點(diǎn)更明顯上文中提到了改寬后輪的優(yōu)點(diǎn)十分誘人，但是值得注意的是改寬后的缺點(diǎn)同樣不容忽視。首先就是會(huì)影響車(chē)輛動(dòng)力，由于摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅(qū)動(dòng)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)，在相同的動(dòng)力總成下直接反映成動(dòng)力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來(lái)更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)很明顯的油耗上升。

　　不僅如此，改寬后輪還會(huì)降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩沖能力也同時(shí)下降，更多的路面震動(dòng)將會(huì)傳遞至車(chē)身導(dǎo)致舒適性有所下降。此外還會(huì)引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車(chē)輛輪胎都不是垂直于地面的，也就是說(shuō)傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來(lái)的輪胎兩側(cè)磨損差異將會(huì)更加的明顯，有些車(chē)輛后輪的傾角是固定的無(wú)法后期調(diào)整，那帶來(lái)的最直接的影響就是后輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢(qián)，對(duì)于普通車(chē)輛來(lái)說(shuō)加寬后輪的同時(shí)費(fèi)用也提高不少。

　　普通車(chē)主三思而后行很多小伙伴看到這里會(huì)說(shuō)，改寬后輪的弊端似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了優(yōu)點(diǎn)啊？實(shí)際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發(fā)燒友，很多選擇了改款后輪的車(chē)主實(shí)際上是很盲目的，既沒(méi)想清楚改裝的目的，也沒(méi)弄明白改裝的后果。改寬胎的同時(shí)要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，升級(jí)改裝懸掛系統(tǒng)也是必不可少的，后期增加的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)難以估量。所以改寬后輪這件事看似很小，但是影響確實(shí)很深遠(yuǎn)的，普通車(chē)主一定要三思而后行。

　　綜上所述，改裝后輪的優(yōu)點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于缺點(diǎn)，而且不僅弊端很多，如果車(chē)主的愛(ài)車(chē)本身不是運(yùn)動(dòng)型的，只是改寬了后輪根本沒(méi)有什么實(shí)際效果。最后老生常談：改裝真的有風(fēng)險(xiǎn)，入坑謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）