【太平洋汽車】只有P擋掛入其他擋位時(shí)，才強(qiáng)制踩剎車，其他擋位間互相切換是不強(qiáng)制必須踩剎車的。當(dāng)然了，從安全角度講，建議一般駕駛員在自動(dòng)擋車輛切換擋位操作時(shí)踩剎車。

　　自動(dòng)擋換擋的時(shí)候?yàn)槭裁匆欢ㄒ葎x車？

　　1、“自動(dòng)檔換檔是不是必須踩剎車”？

　　只有P擋掛入其他擋位時(shí)，才強(qiáng)制踩剎車，其他擋位間互相切換是不強(qiáng)制必須踩剎車的。當(dāng)然了，從安全角度講，建議一般駕駛員在自動(dòng)檔車輛切換擋位操作時(shí)踩剎車。

　　2、為什么設(shè)置必須踩剎車才能從P擋掛入其他擋位？

　　主要是為了安全。上世紀(jì)90年代前后各大汽車廠商頻頻出現(xiàn)“暴沖事件”或者“非預(yù)期加速事件”，其中一種常見的事故情形就是從 P 擋掛入 D 擋或 R 擋的時(shí)候發(fā)生的。為盡量避免此類事故，現(xiàn)在所有的自動(dòng)檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將P擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節(jié)氣門開到一定角度也會(huì)不允許將P擋掛入其他擋位。

　　3、P擋鎖止是什么原理？

　　P擋鎖止是由一個(gè)電磁閥來(lái)進(jìn)行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器發(fā)出解鎖信號(hào)，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發(fā)出解鎖信號(hào)的條件里面肯定會(huì)有“接收剎車踏板踩下的信號(hào)”這一條。而具體實(shí)現(xiàn)過程要比這個(gè)圖復(fù)雜得多，一般剎車信號(hào)會(huì)由ECU采集，然后將信號(hào)發(fā)到總線網(wǎng)絡(luò)上共享給控制器，不同車型會(huì)有所不同，一般控制器是BCM（車身控制模塊）或者TCU（變速箱控制單元），當(dāng)解鎖條件滿足時(shí)，BCM 或TCU發(fā)出解鎖指令，對(duì)P擋進(jìn)行解鎖。

　　4、手自一體切換到手動(dòng)模式時(shí)加減檔時(shí)為什么又不需要踩剎車？

　　自動(dòng)變速器的加減擋動(dòng)作是由 TCU 控制進(jìn)行的，本身就不需要踩剎車，手動(dòng)模式只不過是原來(lái)由 TCU 根據(jù)換檔曲線進(jìn)行換檔這個(gè)自動(dòng)過程，將一部分主動(dòng)權(quán)交給駕駛員，由駕駛員決定換檔的時(shí)機(jī)而已。

　　5、靜止時(shí) D、N 擋互相切換需要踩剎車嗎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）