【太平洋汽車】八代雅閣自動(dòng)變速箱不能換擋的原因：1、檔位鎖鎖住了。2、汽車電瓶虧電。3、剎車開關(guān)接觸不良。4、行車電腦出現(xiàn)暫時(shí)紊亂。

　　車輛信息：一輛2004款本田雅閣轎車。該車裝備3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和4速B7XA型自動(dòng)變速器（B7XA型自動(dòng)變速器是由1個(gè)三單元液力變矩器和1個(gè)三軸機(jī)構(gòu)組成的電子控制自動(dòng)變速裝置，可提供4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒車擋，與發(fā)動(dòng)機(jī)軸成直線排列。），車輛累計(jì)行程約8萬km，出現(xiàn)自動(dòng)變速器不能正常升擋的故障。

　　車輛故障：根據(jù)車主反映，掛入D3擋或D2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000r/min，感覺車身振動(dòng)厲害，車速只能到達(dá)30kxn/h；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有輕微振動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)過試車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000r/min時(shí)，車速為50km/h，汽車振動(dòng)減輕，應(yīng)該是有換擋現(xiàn)象，初步確定為自動(dòng)變速器換擋點(diǎn)過遲。

　　故障診斷：換擋點(diǎn)與節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器有關(guān)，當(dāng)車速一定時(shí)，節(jié)氣門開度越大，換擋點(diǎn)越低，反之亦然；當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)一定時(shí)，車速越高，換擋點(diǎn)越底，反之亦然。 首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。將自動(dòng)變速器掛入D擋位進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速達(dá)到45km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速竟高達(dá)4000r/min。說明自動(dòng)變速器始終保待在1擋，而沒有升擋；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)坐在車?yán)锬芨械杰嚿碓诙秳?dòng)。 本著從易到難的修理原則進(jìn)行故障排除，首先讀取自動(dòng)變速器故障碼，根據(jù)故障碼排除故障，但并未發(fā)現(xiàn)有故障碼存儲(chǔ)。 檢查各主要傳感器如節(jié)氣門位置傳感器，車速傳感器有無松動(dòng)、破損等情況，但并未發(fā)現(xiàn)異常。變速器ATF油量正常。檢查節(jié)氣門拉線，松緊度正常。自動(dòng)控制原理圖如圖1所示。

　　利用本田專用檢測儀讀取自動(dòng)變速器的數(shù)據(jù)流。首先查看換擋電磁閥A、B、C的實(shí)際工作情況。當(dāng)換擋操縱手柄由P位換到D4位時(shí)，自動(dòng)交速器保持在1擋的位置，換擋電磁閥A關(guān)閉、B接通、C接通，與正常的工作狀態(tài)（見表

　　1）相符。

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的提高，發(fā)現(xiàn)直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4000r/min、3個(gè)換擋電磁閥始終保持在1擋的工作狀態(tài)。這表明該車的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）沒有向換擋電磁閥發(fā)出換擋信號(hào)。繼續(xù)加速，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000 r/min時(shí)，3個(gè)換擋電磁閥的工作狀態(tài)發(fā)生了改變，變成了電磁悶A接通、B接通、C關(guān)閉，根據(jù)表1可以發(fā)現(xiàn)此時(shí)自動(dòng)交速器換入了2擋。從而說明該車的故障不是不換擋，而是換擋點(diǎn)過遲。同時(shí)可以得知該車輛的PCM控制單元控制程序本身并無問題。 是否是液壓板閥本身出現(xiàn)問題，例如油路臟污，換擋閥卡滯或者油路油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)從而產(chǎn)生升擋延遲的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）