1、轎車在制造出廠后，其車身在要經(jīng)受五到十年甚至更長(zhǎng)的考驗(yàn)，在這期間，環(huán)境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學(xué)特性，在常溫下就會(huì)慢慢發(fā)生，特別是轎車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會(huì)吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹；

2、一輛輛車型在經(jīng)歷過水洗、磷化、電泳、噴涂、打磨等四十九道涂裝工序之后，再經(jīng)過多重嚴(yán)格的檢查精修，就進(jìn)入了空腔注蠟的過程。其工藝為：首先將全車身加熱至85度，將115度的專用內(nèi)腔防銹蠟注入車身底部預(yù)留孔，并保持一定的時(shí)間讓多余的蠟液自動(dòng)流出，最終保證車內(nèi)蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥?。然后進(jìn)入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后將所有注蠟孔全部封死，完成整個(gè)工藝工程；

3、轎車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。在制造帶有空腔的部件時(shí)，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。（在經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)后，灌蠟一般就直接在一些螺紋孔和減重孔進(jìn)行，不需要專門留注蠟孔。）一些封閉的部位會(huì)開出一些孔洞便于在瀝蠟間瀝蠟時(shí)，方便液體狀的蠟流出。白車身在通過涂裝前面的各個(gè)工段后進(jìn)入了灌蠟工段。一般來說空腔注蠟?zāi)軌蛴行У念A(yù)防和延長(zhǎng)空腔車體生銹的時(shí)間但是不能夠完全避免車體生銹的本質(zhì)，一般來說3年無銹15年不銹穿是可以做到得。