【太平洋汽車】車輛差速器的作用是：1、用來在兩個輸出軸之間分配轉(zhuǎn)矩；2、保證兩個輸出軸以不同的角速度轉(zhuǎn)動；3、用來保證各驅(qū)動輪在各種運動條件下的動力傳遞；4、避免輪胎與地面打滑。

　　汽車的差速器，是一種能夠左、右、前、后驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)，主要油嘴右半邊齒輪、兩個行星齒輪及輪架組成，功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛，或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。

　　差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。

　　在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接再一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時就需要加入中間差速器，來調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

　　一般的差速器，是由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成，這些齒輪配置在差速器的一個內(nèi)部殼體內(nèi)，并且相互之間互相咬合在一起，每個齒輪都咬合著另外兩個齒輪，所以只要其中一個齒輪轉(zhuǎn)動，就勢必會牽動其他三個齒輪一起轉(zhuǎn)動，而其中一個半軸齒輪朝某個方向轉(zhuǎn)動時，另外一側(cè)的半軸齒輪勢必會反方向運轉(zhuǎn)。

　　另一方面，發(fā)動機的動力經(jīng)由傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。

　　差速器的設(shè)計，必須滿足左右兩半軸轉(zhuǎn)速之和，為行星輪架轉(zhuǎn)速的兩倍。

　　汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速箱等處于平衡狀態(tài)，而再汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加，差速器的這種調(diào)整涉及最小耗能原理。

　　在這種行駛狀態(tài)下，由于左右兩邊的驅(qū)動輪受到的阻力大致相同，引擎輸出軸會帶動左右兩邊的半軸齒輪，因為兩邊受到的阻力一致，因此中間的兩個行星齒輪跟著兩邊的半軸齒輪轉(zhuǎn)動而不自轉(zhuǎn)。

　　汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。

　　在這種行駛狀態(tài)下，因為一側(cè)車輪行駛的距離會比另一側(cè)的要短，即使得產(chǎn)生的阻力比變得比另一側(cè)要大，這就意味著行星齒輪轉(zhuǎn)動這一側(cè)車輪時會更加費力，這個平衡遭到破壞，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速加快，從而使車輛可以順利轉(zhuǎn)彎。

　　差速器的基本作用，就是要滿足汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速度同的要求。

　　至于之后出現(xiàn)的中央差速器、LSD差速器、托森差速器等，則都是為了提高汽車行駛、操控性能而設(shè)計的。

　　目前的汽車差速器，基本上可分為齒輪式差速器、防滑差速器這兩種。

　　其中，齒輪式差速器由于結(jié)構(gòu)原因，它分配給左右兩輪的轉(zhuǎn)矩相等。

　　這種差速器轉(zhuǎn)矩均分的特性，能夠滿足汽車在良好路面上的正常行駛，但當(dāng)汽車在不良路面上行駛時，這種差速器會嚴(yán)重影響通過能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）