【太平洋汽車(chē)】雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣加速管作用是為了減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣能力，同時(shí)進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁是光滑的，進(jìn)氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個(gè)氣缸，進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)保證了各個(gè)氣缸進(jìn)氣分配合理均勻。

　　汽油機(jī)所用的燃料是汽油，在進(jìn)入氣缸之前，汽油和空氣已形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入氣缸內(nèi)被壓縮，在接近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功。可見(jiàn)汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣，壓縮的也是可燃混合氣，燃燒作功后將廢氣排出。因此汽油供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。

　　汽油及其使用性能汽油是汽油機(jī)的燃料。汽油是石油制品，它是多種烴的混合物，其主要化學(xué)成分是碳（C）和氫（H）。汽油使用性能的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命都有很大的影響。因此，車(chē)用汽油需要滿(mǎn)足許多要求。

　　化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

　　一、燃油系統(tǒng)的功用及組成 燃油系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統(tǒng)還需要儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以保證汽車(chē)有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件是化油器，它是實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)功用、完成可燃混合氣配制的主要裝置。此外，燃油系統(tǒng)還包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表等輔助裝置。

　　二、可燃混合氣的形成過(guò)程 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣形成時(shí)間很短，從進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始算起到壓縮過(guò)程結(jié)束為止，總共也只有0.01~0.02s的時(shí)間。要在這樣短的時(shí)間內(nèi)形成均勻的可燃混合氣，關(guān)鍵在于汽油的霧化和蒸發(fā)。所謂霧化就是將汽油分散成細(xì)小的油滴或油霧。良好的霧化可以大大增加汽油的蒸發(fā)表面積，從而提高汽油的蒸發(fā)速度。另外，混合氣中汽油與空氣的比例應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要。因此，混合氣形成過(guò)程就是汽油霧化、蒸發(fā)以及與空氣配比和混合的過(guò)程。

　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求

　?。ㄒ唬┛扇蓟旌蠚獬煞值谋硎痉?可燃混合氣中空氣與燃油的比例稱(chēng)為可燃混合氣成分或可燃混合氣濃度，通常用過(guò)量空氣系數(shù)和空燃比表示。

　　1.過(guò)量空氣系數(shù) 燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比為過(guò)量空氣系數(shù)，記作 φa。 φa=1的可燃混合氣稱(chēng)為理論混合氣；φa<1的稱(chēng)為濃混合氣；φa>1的則稱(chēng)為稀混合氣。

　　2.空燃比 可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，記作 σ 。 按照化學(xué)反應(yīng)方程式的當(dāng)量關(guān)系，可求出1kg汽油完全燃燒所需空氣質(zhì)量即化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量約為14.8kg。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）