【太平洋汽車(chē)】奧迪q3無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)的原因：1、電瓶電力不足。2、節(jié)氣門(mén)的ECU損壞。3、發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞。4、油門(mén)踏板位置傳感器故障。

　　奧迪q3 1.4t油耗多少，奧迪q31.4t高速油耗高嗎奧迪Q3搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型加95號(hào)汽油的話綜合油耗基本在六角錢(qián)左右一公里，2.0T車(chē)型綜合油耗基本在七角錢(qián)左右一公里。

　　跑了28000公里，加200元大概28升，跑280公里，實(shí)際油耗核到10升。

　　道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的車(chē)速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車(chē)速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車(chē)時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車(chē)實(shí)際的行駛情況。 美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國(guó)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。

　　奧迪q32.0真實(shí)油耗，奧迪q3油耗實(shí)際多少奧迪Q3搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型加95號(hào)汽油的話綜合油耗基本在六角錢(qián)左右一公里，2.0T車(chē)型綜合油耗基本在七角錢(qián)左右一公里。

　　跑了28000公里，加200元大概28升，跑280公里，實(shí)際油耗核到10升。

　　等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

　　在太陽(yáng)底下暴曬的車(chē)輛，上車(chē)后不宜立即開(kāi)啟空調(diào)。合理的做法是開(kāi)啟車(chē)窗（也可把車(chē)門(mén)打開(kāi)），在不開(kāi)啟空調(diào)的前提下把風(fēng)機(jī)調(diào)置較高檔位，驅(qū)趕走車(chē)內(nèi)的熱氣，等車(chē)輛適度降溫后，再開(kāi)啟空調(diào)。除了恰當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)外，在行駛時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)速應(yīng)盡量調(diào)低?？照{(diào)溫度設(shè)置不宜太低，一般在25°C左右較為適宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）