【太平洋汽車】常見的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復也僅對輪轂表面進行處理，修復后基本不影響輪轂主要的受力結構，對輪轂的可靠性和安全性的影響并不大，如果輪轂損壞過于嚴重的話不建議修復。

　　常見的輪毅損傷基本以輪載的劃痕、擦傷為主，修復也僅對輪轂表面進行處理，修復后基本不影響輪原輪毅主要的受力結構，對輪載的可靠性和安全性的影響并不大，如果輪轂損壞過于嚴重的話不建議修復。

　　輪轂修復后通常會影響美觀，其他方面的都沒什么，只要輪轂邊沒有變形或者做動平衡沒事就不會有什么影響。

　　輪轂的修復方法：首先要先清理刮花部位的臟東西，如果刮擦部位很深也可以用牙簽幫忙清理，最后用專業(yè)的清理劑，盡量降低對車轂表面的損害。然后表面清理干凈后，用膩子填充的方法把劃痕填平，待變干后，再重新噴漆就好了。

　　1、鋼質輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產(chǎn)）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差；

　　2、而且非常容易生銹，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗；

　　3、合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料；

　　4、不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）