【太平洋汽車】標(biāo)志206自動(dòng)擋變速箱油在發(fā)動(dòng)機(jī)艙尾的變速箱殼體上方的加油螺絲孔上加，變速箱油的更換方法：1、拆下變速箱護(hù)板，松開油底殼上的螺絲，把舊變速箱油放掉；2、擰開油底殼的螺絲，取下油底殼；3、將新的油底殼打上密封膠并擰緊；4、松開變速箱左側(cè)的螺絲即可進(jìn)行加油。

　　標(biāo)致206自動(dòng)變速箱的加油口在蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的中間位置，自動(dòng)變速箱相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置。核心在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，所謂自動(dòng)換擋汽車在行駛的過(guò)程中，駕駛員按行駛過(guò)程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動(dòng)變速器即可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車的運(yùn)行工況，自動(dòng)換入不同檔位工作。

　　自動(dòng)變速箱不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)變速箱靈敏；費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)部分改善了這方面的問(wèn)題；機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。

　　在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。

　　一般情況下需要每?jī)赡旮鼡Q一次自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油（簡(jiǎn)稱ATF ），每行駛4萬(wàn)公里需要對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行清洗維護(hù)。超過(guò)99%的自動(dòng)變速箱失效都是由于過(guò)熱和自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油久未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)引起的。對(duì)于自動(dòng)變速箱的保養(yǎng)，合理更換自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油是關(guān)鍵。如果自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油老化、變，將會(huì)使內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)件抗磨能力下降，縮短自動(dòng)變速箱的使用壽命。

　　和手動(dòng)擋相比，自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)擋主要通過(guò)調(diào)節(jié)不同齒輪組合來(lái)更換擋位，而自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件。

　　它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。

　　由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過(guò)程中的多種需要（如泊車、倒車）等，自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空檔）、D擋（前進(jìn)）等。

　　從性能上說(shuō)自動(dòng)變速箱的檔位越多，車在行駛過(guò)程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）