【太平洋汽車】寶馬輔助蓄電池作用是啟動的時(shí)候給娛樂系統(tǒng)、門窗、照明系統(tǒng)供電。需要注意，汽車上的電源并不是蓄電池，而是發(fā)電機(jī)。

　　外觀內(nèi)飾作為BMW首款純電動SAV，創(chuàng)新純電動iX3的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)皆采用了BMW i品牌專屬設(shè)計(jì)語言，一眼可以識別身份。

　　外部專屬設(shè)計(jì)語言特殊的高光黑雙腎格柵搭配BMW i藍(lán)色專屬設(shè)計(jì)，進(jìn)一步充盈前部觀感，側(cè)面車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板，車尾設(shè)計(jì)了兩塊BMW i專屬擴(kuò)散器。

　　內(nèi)部專屬設(shè)計(jì)語言車內(nèi)，方向盤中央帶有藍(lán)色圓環(huán)的寶馬標(biāo)識、藍(lán)色的啟停按鍵、擋桿上精細(xì)的藍(lán)色鑲邊、中央杯架前鋁合金質(zhì)感的iX3標(biāo)志。

　　豪華駕乘質(zhì)感車輛配有BMW專屬的“迎賓光毯”，車內(nèi)可選擇由6種顏色搭配出的11種環(huán)境氛圍組合。

　　寬闊駕乘空間長達(dá)2864毫米的軸距令前后排的空間駕乘空間都非常寬裕，座椅采用Vernasca皮革包裹座椅，前排座椅有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時(shí)，還可以按照40：20：40的比例放倒。

　　動力系統(tǒng)寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，這套動力系統(tǒng)將電動機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。電機(jī)方面，該車首次采用勵磁同步電機(jī)，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。

　　電動傳動系統(tǒng)動力澎湃的電驅(qū)單元高度整合了電動機(jī)、逆變器及變速器，節(jié)約空間的同時(shí)更能降低重量，電池能量密度提升30%，更小、更高效的電池保證了車身空間的充裕；不使用稀土資源的電機(jī)具備出色的可持續(xù)性，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到93%，輕量化理念讓單電機(jī)輸出高達(dá)286馬力、400牛米的動力。

　　動能回收系統(tǒng)B檔單踏板模式將減速和制動過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，反饋回高電壓驅(qū)動蓄電池，從而增加續(xù)航里程。D檔動能回收四級可調(diào)。

　　高壓蓄電池采用防撞設(shè)計(jì)的高壓蓄電池，由專門研發(fā)的單體鋰離子電池組成，為電機(jī)提供澎湃動力。電池包被布置在車輛底部，在不影響車內(nèi)空間的同時(shí)將整車重心降低了7.5厘米。先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，可確保高效的充電流程和理想的驅(qū)動電力。僅需約45分鐘，即可在直流快充條件下從電量0%充至80%。

　　空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)新純電動BMW iX3裝配20寸高效空氣動力學(xué)輪轂，可有效降低5%空氣阻力；全新設(shè)計(jì)的半封閉造型的雙腎、尺寸縮小的下部進(jìn)風(fēng)口、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的空氣簾，以及車尾部藍(lán)色擴(kuò)散器，均采用高效的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，使車輛風(fēng)阻低至0.29cd。

　　BMW電動車聲浪模擬奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者漢斯季默（Hans zimmer ） 【3】 設(shè)計(jì)的啟動和電機(jī)聲音既可提供沉浸的純電駕駛音效，也可提供燃油發(fā)動機(jī)的音效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）