遠(yuǎn)景X3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(100條)

國產(chǎn)一線汽車品牌有吉利、比亞迪、奇瑞、哈弗、WEY、榮威、廣汽傳祺等，以吉利為例，吉利的車型有遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、遠(yuǎn)景S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、遠(yuǎn)景X6、帝豪、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越Pro、博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博瑞GE、岳斌、賓瑞、嘉際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星月等。

比如網(wǎng)友認(rèn)可度較高的國產(chǎn)汽車的三個(gè)一線品牌分別是長城、長安和吉利，甚至比亞迪和紅旗比起這幾個(gè)來都只能算得上是二線品牌，那么到底是不是這樣呢？答案顯然沒有這么簡單。

一、我國汽車市場現(xiàn)況由于我國人口基數(shù)的問題決定了我國也是全球目前汽車占有量人數(shù)最多的國家。我國的汽車市場上大致分為以下幾種車：國產(chǎn)汽車品牌、國外汽車品牌以及一些中外合資的汽車品牌。國產(chǎn)如長安、吉利、長城等，外國汽車品牌如：三菱、豐田、現(xiàn)代、福特、大眾等，中外合資汽車品牌主要集中在上汽、一汽和廣汽這三個(gè)汽車品牌中。

根據(jù)相關(guān)汽車網(wǎng)站去年的數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，近幾年，我國本土汽車品牌的市場占有率已在逐步提高，而國外汽車品牌占有率則在逐年下降。

之所以有這樣的結(jié)果，主要?dú)w功于我國自主汽車市場頭部汽車品牌的帶動(dòng)。銷售數(shù)據(jù)顯示，共有5個(gè)汽車品牌進(jìn)入了年度銷售榜單的前十名，這5名汽車品牌分別是上汽、長城、長安、吉利、奇瑞等。

國產(chǎn)汽車品牌目前雖然還沒有官方明確的等級(jí)劃分，但是不少汽車業(yè)界人士已經(jīng)對(duì)自主品牌進(jìn)行了一個(gè)等級(jí)的劃分。不少人認(rèn)為長城、長安和吉利是一線品牌汽車，而紅旗和比亞迪等只能算二級(jí)汽車品牌，那么這種說法是否有據(jù)可考呢？

根據(jù)去年的年度汽車銷售數(shù)據(jù)我們可以看出來，紅旗和比亞迪等車確實(shí)不在銷售榜單的前十名，但是僅根據(jù)銷量來判斷汽車品牌的等級(jí)顯然也是非常不準(zhǔn)確的。因?yàn)橛捎诟鱾€(gè)汽車性能的差距，有的性能良好、研發(fā)成本較高、定價(jià)較高的汽車銷量可能就沒有平價(jià)汽車的銷售量好。

對(duì)于普通人來說，汽車僅僅只充當(dāng)了一個(gè)日常生活出行代步工具的角色，因此對(duì)絕大部分消費(fèi)者來說可能就不會(huì)過分在意汽車的外觀，反而更傾向于汽車的實(shí)用性，那么基本購買汽車都會(huì)根據(jù)自己的預(yù)算在范圍內(nèi)選擇性價(jià)比最高的車。也就是說，定位平民的汽車品牌在銷量這一數(shù)據(jù)上顯然占有很大優(yōu)勢(shì)。

而一般我們所知道的絕大知名汽車品牌，除了性能良好，設(shè)計(jì)外觀上也是非常漂亮，或者有一定的市場認(rèn)可度，但是這種汽車往往價(jià)格也是不菲。有的動(dòng)輒上百萬，便宜點(diǎn)的也要五十多萬，那么對(duì)于普通家庭來說顯然就不怎么負(fù)擔(dān)得起。

二、自主汽車品牌分級(jí)因此可以看出來，價(jià)格也是影響汽車銷量的一大因素，目前被劃為國產(chǎn)品牌一線的這三個(gè)汽車品牌價(jià)格均比較“接地氣”。

也就是說，對(duì)普通家庭來說，奮斗個(gè)一兩年就可以買得起這樣一輛車。根據(jù)某汽車銷售網(wǎng)站顯示，長安汽車的售價(jià)普遍都在7-15萬左右，長城各個(gè)車型差價(jià)雖然比較大，但價(jià)格最高也維持在25萬左右，價(jià)格最低的一款車型甚至只要5萬就可以買到手，而吉利汽車定價(jià)也基本維持在7-17w。