【太平洋汽車】夏利2000油箱容量為37升，這是一款很老的車型了，因此油箱容量很小。目前來(lái)看，微型和小型車的油箱容積在35到55升之間，緊湊型和中型車的油箱容積在55到70升之間，大型全尺寸suv的油箱容積在100升之間。

　　操控及制動(dòng)性能賽歐最具操控樂(lè)趣，波羅底盤穩(wěn)定并有最好的制動(dòng)表現(xiàn)這4輛車都裝備有助力轉(zhuǎn)向和ABS，其中波羅的助力轉(zhuǎn)向是比較特殊的電控液壓助力轉(zhuǎn)向，它和派力奧還裝有EBD（電子制動(dòng)力分配），在操控及制動(dòng)方面的比較可以說(shuō)站在同一起跑線。

　　波羅的懸架比較軟，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性中，它更重視后者。它特殊的轉(zhuǎn)向助力形式在安全性和舒適性方面都沒的說(shuō)，但操控樂(lè)趣則喪失不少，路感很弱。而且它的方向盤打滿圈數(shù)相對(duì)多一點(diǎn)，所以應(yīng)付高速穿樁變線行駛這種測(cè)試時(shí)打力向的動(dòng)作幅度會(huì)比較大，不過(guò)它的底盤穩(wěn)定性很好，雖有側(cè)傾，但控制不難。如果不是裝了165窄胎，表現(xiàn)可能會(huì)更好點(diǎn)。

　　派辦奧身形最短小精悍，操縱起來(lái)很靈巧，轉(zhuǎn)向力適中，粗壯的方向盤便于操作。但側(cè)傾稍大，前懸也有點(diǎn)兒軟，制動(dòng)點(diǎn)頭明顯。穿樁測(cè)試中的表現(xiàn)也能令人滿意，但檔位不夠清晰，變速箱對(duì)動(dòng)力的傳遞不太順暢。

　　賽歐的操控具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，三輻式方向盤手感不錯(cuò)，更重要的是轉(zhuǎn)向盤響應(yīng)很快，打滿圈數(shù)少，操控感更強(qiáng)。在通過(guò)樁距15米的穿樁測(cè)試時(shí)保持40km/h以上的速度很輕松自如，提高到50km/h以上則側(cè)傾明顯，并有輕微側(cè)滑，而這時(shí)需要185pa胎的抓地力給人信心支持。

　　夏利2000重心是最高的，而且車身最輕，本能的不敢做出太猛烈的動(dòng)作。但它通過(guò)對(duì)懸架的調(diào)校使操控方面并沒顯露出什么弱點(diǎn)，中規(guī)中矩的駕駛沒有什么問(wèn)題。

　　城市中行車靈活應(yīng)該是緊湊型車的特長(zhǎng)，再加上它們的用戶中年輕人居多，注重駕駛樂(lè)趣的車主肯定不少，另外高速過(guò)彎的穩(wěn)定性及高速變線行駛能力的高低事關(guān)安全，所以操控性不能忽視。

　　說(shuō)到安全，我們不能不關(guān)注車的制動(dòng)性能。我們的試驗(yàn)中有一項(xiàng)是100~0km/h干路面滿載緊急制動(dòng)測(cè)試，結(jié)果分別是：波羅53.2米，派力奧62.8米，賽歐58.0米，夏利2000為59.8米。這4輛車都達(dá)到了相應(yīng)的國(guó)家技術(shù)規(guī)范。

　　另外它們之中波羅的制動(dòng)系統(tǒng)是4輪盤式，比起其他3輛車的前盤后鼓式來(lái)說(shuō)，具有更好的散熱性，因而更能保證制動(dòng)效能的恒定。

　　空間及舒適度夏利2000不平凡的外形帶來(lái)最寬敞的車內(nèi)空間，波羅擁有最高的舒適度現(xiàn)在的趨勢(shì)就是小車越做越大，但作為緊湊型車，尺寸還是比較小，新波羅比上代大了不少，可還是不可能大過(guò)Golf！長(zhǎng)度上4款車沒法比，因?yàn)椴皇且环N車身型式。通過(guò)比較它們的寬度、高度和軸距，能看出對(duì)車內(nèi)空間的影響。

　　夏利2000外形最胖，寬度和高度都最大，波羅其次，然后是派力奧，賽歐寬、高尺寸最小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）