比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)和f3一樣嗎 發(fā)動(dòng)機(jī)差別較大
秦發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)BYD476ZQA
比亞迪混動(dòng)版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)BYD476ZQA。自研發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力,最大扭矩240NM,電機(jī)最大功率150馬力,最大扭矩250NM.綜合來(lái)看,整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)總共可以輸出295馬力和479nM的扭矩。
秦電池儲(chǔ)備容量
秦的動(dòng)力儲(chǔ)備是一塊13千瓦時(shí)的鐵電池,由比亞迪自主研發(fā)??梢杂眉矣?20V電源充電,充滿電大概需要5個(gè)小時(shí)。純電可行駛70公里,行駛過(guò)程中動(dòng)力管理系統(tǒng)會(huì)回收制動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示,每百公里可回收2.5-3度電,回收的電能可行駛15公里左右。
比亞迪F3發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BYD473QE
那么,比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)和f3一樣嗎?F3搭載比亞迪全新發(fā)動(dòng)機(jī)BYD473QE。與舊款發(fā)動(dòng)機(jī)相比,新款發(fā)動(dòng)機(jī)主要升級(jí)了兩項(xiàng)技術(shù):EGR(廢氣再循環(huán))和VVL(可變氣門(mén)升程技術(shù))。這兩項(xiàng)技術(shù)從動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)蓚€(gè)方面改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這兩種技術(shù)提高了壓縮比。壓縮比提高后,點(diǎn)火后高壓氣體燃燒更快,提高了動(dòng)力性能。同時(shí)提高了缸內(nèi)溫度,燃燒更加充分,改善了排放性能;燃燒性能的改善降低了油耗,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
從很多比亞迪F3車(chē)主的反應(yīng)來(lái)看,很多人對(duì)這款車(chē)型比較滿意,沒(méi)有什么不喜歡的。說(shuō)到車(chē)的核心,也就是動(dòng)力,當(dāng)被問(wèn)及比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)是否和f3的一樣時(shí),很多車(chē)主都表示雖然起步不快,但F3的動(dòng)力再次啟動(dòng)還是很滿意的。
以上比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)內(nèi)容是否與f3發(fā)動(dòng)機(jī)相同?發(fā)動(dòng)機(jī)很不一樣。希望對(duì)你有幫助。
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