看到一些車主對(duì)于手剎是用來(lái)剎車前輪還是后輪的爭(zhēng)議的回答，真的很可愛(ài)。有的說(shuō)是前輪，有的說(shuō)是后輪，有的說(shuō)是四輪。要知道手剎和腳剎的原理是不一樣的，手剎作為一種機(jī)械輔助制動(dòng)，實(shí)際上只是制動(dòng)后輪。但是長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致變形，剎車效果會(huì)降低，而腳剎會(huì)剎車四個(gè)輪子，效果會(huì)更好。

首先，手剎制動(dòng)后輪。

手剎是前輪還是后輪？我可以肯定的告訴你后輪是控制的。手閘的結(jié)構(gòu)與自行車閘相似。一根鋼絲被拉到后輪制動(dòng)器上。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不依賴于液壓系統(tǒng)，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)即可工作。也就是說(shuō)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)腳剎車失靈時(shí)，你仍然可以按照原來(lái)的方式剎車。

但在使用機(jī)械手剎車時(shí)，注意不要每次都用力拉起，尤其是拉死，因?yàn)榻饘龠^(guò)度拉伸或長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸會(huì)加速變形，時(shí)間長(zhǎng)了剎車效果會(huì)下降。正確的做法是拉起手剎，直到后輪鎖死，再往上提1-2格，保證車不打滑。

第二，腳制動(dòng)器控制四個(gè)車輪

手剎用來(lái)制動(dòng)前輪，腳剎控制四個(gè)車輪。變速箱制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將制動(dòng)總泵的力平均分配給四個(gè)車輪。但由于路況的不同和減速時(shí)車輛重心的偏移，四個(gè)車輪與地面的抓地力是不一樣的。這種分配不符合制動(dòng)力的使用效率，所以現(xiàn)在所有車輛都配備了EBD(電子制動(dòng)力分配)。

其實(shí)這也是ABS的輔助功能。在制動(dòng)的瞬間，行車電腦計(jì)算出高速時(shí)四個(gè)車輪的附著力和摩擦系數(shù)，然后根據(jù)設(shè)定的程序調(diào)整制動(dòng)裝置，使其在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力和摩擦力的匹配，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，腳制動(dòng)器控制四個(gè)輪胎。

另外需要注意的是，腳制動(dòng)器一般采用雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，即制動(dòng)主缸同時(shí)輸出兩路壓力，每路控制兩個(gè)車輪，可以提高安全系數(shù)。如果其中一個(gè)剎車油管漏油，無(wú)法傳遞制動(dòng)力，另一個(gè)剎車不受影響。如果只用一條路控制四個(gè)車輪，一旦剎車油管斷裂，剎車失靈，危險(xiǎn)可想而知。

以上是關(guān)于手剎制動(dòng)前輪還是后輪，手剎控制后輪/腳剎的四個(gè)輪子。希望對(duì)你有幫助。