當(dāng)你買(mǎi)suv的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣懸掛是商家的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。那么這款suv空氣懸架好不好呢？首先，不管好不好，肯定是貴的，而且是只出現(xiàn)在部分豪華車(chē)上的配置。其次，我們來(lái)看效果。空氣懸架可以說(shuō)是目前最舒適的懸架了。雖然考慮到了越野，但實(shí)際效果比較勉強(qiáng)。

空氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

空氣懸架不同于普通的由螺旋彈簧和減震器組成的懸架。內(nèi)部裝有壓縮空氣彈簧和可變阻尼的減震器。它利用氣體的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)其彈性。在懸架內(nèi)部，起亞還可以隨著載荷和路況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。那么這款suv空氣懸架好不好呢？舒適度還是很不錯(cuò)的。

空氣懸架最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適，因?yàn)樗梢宰詣?dòng)調(diào)節(jié)彈簧的硬度。高速行駛時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)變硬，給車(chē)輛帶來(lái)更好的支撐，使其更加穩(wěn)定。但在低速行駛時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)軟化，給駕乘者帶來(lái)更好的舒適性。

不僅如此，這種改變還能帶來(lái)更好的操控性，還有助于自動(dòng)保持車(chē)身的水平高度，更容易操控車(chē)身。比如說(shuō)在講一個(gè)過(guò)彎的時(shí)候，為了避免嚴(yán)重的側(cè)傾，空氣懸架會(huì)變硬來(lái)減少車(chē)身的側(cè)傾。剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)點(diǎn)頭、前傾的現(xiàn)象會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)硬度來(lái)減少。

如果管用的話(huà)，空氣懸掛還是很不錯(cuò)的，但是缺點(diǎn)也很明顯。首先是貴。一般只出現(xiàn)在豪車(chē)?yán)铩？蛇x的話(huà)，5-10萬(wàn)。全系標(biāo)配很少見(jiàn)，除非一些頂級(jí)豪車(chē)，那這10萬(wàn)就捉襟見(jiàn)肘了。關(guān)鍵是它不僅貴，而且容易壞，保養(yǎng)費(fèi)用很高，不適合專(zhuān)業(yè)越野。

空氣懸架雖然可以根據(jù)路況改變車(chē)身高度，但如果經(jīng)常調(diào)整底盤(pán)高度，空氣泵系統(tǒng)會(huì)局部過(guò)熱，壽命會(huì)大大縮短。還會(huì)導(dǎo)致原密封加速老化甚至失效?？諝鈶壹芴Ц哕?chē)身時(shí)，車(chē)身超過(guò)一定速度就會(huì)回到原來(lái)的位置。為了增強(qiáng)穩(wěn)定性，越野性能會(huì)下降，所以是一個(gè)很矛盾的問(wèn)題。

但是suv的空氣懸架好嗎？肯定不錯(cuò)，但是對(duì)于城市道路和偶爾的越野激情還是很不錯(cuò)的。像專(zhuān)業(yè)越野那樣挺勉強(qiáng)的。彈簧鋼板加減震彈簧更適合越野，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可壓縮性強(qiáng)，最重要的是續(xù)航能力，所以空氣懸架主要以舒適性為主。

以上和suv的空氣懸架有關(guān)，有超級(jí)舒適性，但不適合專(zhuān)業(yè)越野。希望對(duì)你有幫助。