【太平洋汽車】abs在40碼剎車起作用較為明顯。但嚴格來說，只有輪胎出現(xiàn)抱死狀態(tài)，ABS才會啟動，與汽車的行駛速度無關(guān)。

　　其實很好理解，要想剎車距離短，那就看地面通過輪胎給了車子多少的反向摩擦力，越大，剎車距離越短（本回答只討論剎車距離問題）。

　　理想情況當(dāng)然是剎的越大力越好。但是呢，剎太大力了，輪胎與地面接觸面就那么巴掌大，于是就會抱死，這時候輪胎與地面的靜摩擦就變成動摩擦了不是？而動摩擦是遠小于靜摩擦的，這樣就不符合第一段說的了嘛。所以這時候ABS出來了，通過高頻點剎確保輪胎與地面處于靜摩擦狀態(tài)，以獲取當(dāng)前條件下最大的摩擦力。

　　當(dāng)然，有的同志比較喜歡人力點剎，這是不科學(xué)且低效的。點剎其實就是“一剎一放”，“放”的時候必然代表減速摩擦力的中斷，但是，ABS的“放”是因為已到抱死極限，不放靜摩擦就要變動摩擦了，相差太大了，所以ABS寧可出現(xiàn)高頻且短暫的減速摩擦力中斷也要保證摩擦力是靜摩擦，正所謂兩害相權(quán)取其輕。而人力點剎，如果ABS沒啟動，說明還沒到抱死的臨界點，這時你本可以一直踩下剎車充分利用無間隔的減速靜摩擦力，但卻多此一舉，人為的“放”，使得減速的摩擦力遭到中斷，剎車距離就必然延長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）