【太平洋汽車】捷豹進程控制作用是使用現(xiàn)有的速度控制開關選擇所需的車速，該功能在車速介于3.6～30km/h之間時運作，無須駕駛員的踏板輸入。

　　如果“油老虎”變成了“電老虎”，你會怎么想，它會是一臺“純粹”的路虎？

　　概覽車市發(fā)展，電動化已成為不可逆的潮流，尤其以2021年呈井噴式爆發(fā)，BBA等豪華的態(tài)度也更積極了，旗下的純電車型、混動車型接連入市。如果撇開傳統(tǒng)燃油車賽道，如今的電動化已然正式成為豪華品牌競技的全新賽場。

　　耐人尋味的是，作為一個專注于SUV車型的豪華品牌，盡管捷豹路虎的電動化動作并不迅速，在大多數(shù)人來看，或許本以為是掙扎和割裂的，但從如今的結(jié)果導向來看，它的轉(zhuǎn)型似乎更徹底，似乎每一步都務實地切入當下消費者的主流需求。

　　就在不久前，捷豹路虎在“重塑未來”戰(zhàn)略中宣布，捷豹將在2025年全面升級為一個電動化豪華品牌，而路虎將在未來5年間推出6款純電產(chǎn)品。預計到2030年，電動車型的銷量占到總銷量的60%。

　　回歸到產(chǎn)品上，路虎推出了國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運動版P300e，以及進口攬勝運動版P400e、路虎衛(wèi)士110P400e等新能源車型，新能源矩陣涵蓋全系明星車型，似乎在為品牌注入新鮮“綠色血液”的同時，也為中國消費者提供全新的“電虎”選擇。

　　如今，第二款國產(chǎn)新能源車型——全新路虎攬勝極光L P300e PHEV來了，作為電氣化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，它又能給捷豹路虎帶來怎樣的改變呢？這不，近日，全新路虎攬勝極光L P300e及路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e試駕活動正式在廣州舉行，一起來看看吧！

　　“L”加長大法好，直面消費者需求痛點曾經(jīng)的路虎攬勝極光，被譽為路虎歷史上最漂亮的一款SUV。但是呢，攬勝極光也有自己的槽點，比如說，它的車內(nèi)乘坐空間不是那么寬敞，以至于一眾車主對攬勝極光吐槽最多的就是：“攬勝極光是一款好車，但后排真的太小了”。

　　所以，在選擇這款產(chǎn)品的時候，大多被扣上“女性車主最愛”、“年輕人最愛”等個性又略顯小眾的標簽。如今攬勝極光L P300e變了，反而是直面客戶消費痛點，將軸距提升至2841mm，車長也提升至4531mm，相對原有車型都增加160mm，雖然加長是一眾豪華品牌的慣例，但這次路虎的“妥協(xié)”更像是在“圈粉”。

　　當然，與其他品牌將加長全部留給后排空間不同的是，這次攬勝極光L P300e是對整體駕乘質(zhì)感的“增值”，例如后排膝部空間、后排靠背角度，以及后備廂空間，甚至是頭部的全景天窗等，都有所改善。在保證前后排乘客舒適性的同時，也讓后備廂空間更加寬裕，這不就是消費者最需求的點？

　　在試駕過程中，整體顏值并沒有因為加長而看起來不協(xié)調(diào)，前后排、尾箱空間就是一臺中型SUV的感覺，對于3+2的家庭來說，這樣的使用空間足以應付。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）