【太平洋汽車】圣達(dá)菲車窗升降開關(guān)不起作用的原因：1、玻璃的膠條老化、過(guò)臟、變形；2、玻璃升降導(dǎo)軌太臟，干澀，沒(méi)有足夠潤(rùn)滑；3、電瓶電量過(guò)低，可能造成車窗升降困難甚至失靈；4、車窗升降開關(guān)損壞。

　　電動(dòng)車窗失靈、接線盒內(nèi)部短路、線束燒蝕故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)華泰圣達(dá)菲2.0運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載D型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映四門車窗升降功能突然失效。來(lái)到我店前，曾在綜合修理廠維修，但并未排除故障。

　　檢查分析：首先，有必要了解電動(dòng)車窗的工作原理。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)后，電動(dòng)車窗繼電器受到升降控制單元觸發(fā)后開始工作，此時(shí)電流通過(guò)主開關(guān)分別進(jìn)入分開關(guān)，再通過(guò)長(zhǎng)通觸點(diǎn)進(jìn)入相應(yīng)的電機(jī)完成一次回路。電動(dòng)車窗電機(jī)的工作是雙向的，即當(dāng)操作主開關(guān)變換方向時(shí)，由于改變了初始電流方向，電機(jī)將向相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的升或降動(dòng)作。

　　該故障車到店后，維修人員打開點(diǎn)火開關(guān)，操作駕駛員側(cè)車門主開關(guān)，發(fā)現(xiàn)主開關(guān)無(wú)法控制4門的車窗升降，接著測(cè)試其他3個(gè)車門分開關(guān)，也無(wú)法控制車窗升降。由于主開關(guān)有操作發(fā)卡現(xiàn)象，所以維修人員懷疑是主開關(guān)故障。更換了主開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)故障依舊。于是找到筆者配合維修。

　　既然問(wèn)題并不是出在原車的主開關(guān)上，那么為何4個(gè)車門均無(wú)法升降？3個(gè)分開關(guān)同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性極低，可暫時(shí)不予考慮。筆者分析造成該故障的原因，可能有以下幾種：電動(dòng)升降控制單元故障；電動(dòng)車窗繼電器故障；主要公共線路故障；熔絲或者搭鐵不良故障等。

　　根據(jù)電路圖，筆者首先檢查了電動(dòng)車窗升降系統(tǒng)的30A熔絲，無(wú)熔斷和虛接現(xiàn)象。測(cè)量電動(dòng)車窗繼電器的電源為12.46V，正常。測(cè)量該繼電器電阻為83Ω，符合規(guī)定。短接該繼電器試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)四門玻璃仍無(wú)法升降。接著使用診斷儀驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器電壓輸出也正常?？纱_定繼電器無(wú)故障。再分別測(cè)量接線盒IP-H的5號(hào)腳和IP-J的1號(hào)腳，發(fā)現(xiàn)對(duì)外無(wú)電源輸出。既然接線盒的輸入正常，繼電器工作正常，卻無(wú)輸出電源，很顯然接線盒內(nèi)部存在故障。與其他車輛替換了接線盒，發(fā)現(xiàn)確實(shí)為接線盒內(nèi)部斷路（

　　2）。于是更換新的駕駛艙接線盒，反復(fù)試車故障都沒(méi)有再出現(xiàn)。

　　維修后第七天，該車因同樣故障進(jìn)廠維修。但不同的是這次分開關(guān)能正常使用，主開關(guān)不能使用。由于上次維修更換了接線盒，維修人員懷疑會(huì)不會(huì)是由于檢查不到位，導(dǎo)致接線盒再次出現(xiàn)故障。于是首先檢查了接線盒，外觀未發(fā)現(xiàn)燒蝕痕跡。接著進(jìn)行了仔細(xì)的測(cè)量，可以確定此次故障并非由接線盒引起。于是進(jìn)行了常規(guī)檢查，使用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)車窗10號(hào)腳綠色線。發(fā)現(xiàn)可以測(cè)量到12V的供電電壓，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，推斷這是有電壓無(wú)電流的虛電。使用試燈進(jìn)行測(cè)量，試燈果然不亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）