日本汽車(chē)公司在發(fā)動(dòng)機(jī)R&D和設(shè)計(jì)方面往往是獨(dú)一無(wú)二的，例如豐田最近推出的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的名字比較長(zhǎng)，所以業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)為vvt發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在豐田最新的汽車(chē)上，主要功能是省油。

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的含義

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)(Variable Valve Timing)是可變氣門(mén)正時(shí)的縮寫(xiě)，是一種采用VVT系統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有省油、高功升比的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是中段速度和扭矩不足。Vvt發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)，該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，使氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

VVT系統(tǒng)原理

VVT-i系統(tǒng)是豐田智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。VVT-i系統(tǒng)已廣泛安裝在最新款豐田汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。豐田的VVT-i系統(tǒng)可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門(mén)升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速換到高速時(shí)，電子計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)把油壓到進(jìn)氣凸輪軸主動(dòng)齒輪中的小渦輪上。這樣，在壓力的作用下，小渦輪會(huì)相對(duì)于齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，使凸輪軸在60范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，達(dá)到連續(xù)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)的目的。

VVT技術(shù)的歷史

VVT技術(shù)已有30多年的歷史。1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術(shù)。本田，在1989年首次使用了可變氣門(mén)升程的VVT技術(shù)；寶馬在2001年首次使用VVT技術(shù)取代傳統(tǒng)的油門(mén)。原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)(排氣)量、氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間和角度，使進(jìn)氣量達(dá)到最佳值，提高燃燒效率。具有省油、高動(dòng)力升程比的優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是中段速度和扭矩不足。

VV技術(shù)是近十年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的一種全新技術(shù)。通過(guò)上面的介紹，vvt發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)相比，最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉，從而達(dá)到提高燃油燃燒效率，降低油耗的目的。目前，vvt技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)非常成熟。

以上就是vvt發(fā)動(dòng)機(jī)的含義。