發(fā)動機是汽車的核心部件，為汽車提供加速度。發(fā)動機的分類標(biāo)準(zhǔn)有很多，有的按照排放標(biāo)準(zhǔn)分類，有的按照燃料缸數(shù)分類，還有的按照動力方式分類。今天我們要說的是柴油發(fā)動機，主要是根據(jù)發(fā)動機所裝載的燃料來區(qū)分的。

柴油機解說

柴油機是燃燒柴油以獲得能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪虻先麪栐?892年發(fā)明的。為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油機以他的姓氏Diesel來代表，柴油機也叫柴油機。

柴油機工作過程

柴油機工作時，空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時，溫度可達(dá)500-700，壓力可達(dá)40-50個大氣壓。當(dāng)活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓將柴油噴入氣缸。柴油形成細(xì)小的油顆粒，與高壓高溫空氣混合。柴油混合物自身燃燒，劇烈膨脹，產(chǎn)生爆炸力，推動活塞向下做功。此時溫度可達(dá)1900-2000，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率非常大。因此，柴油發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于大型柴油車。

柴油發(fā)動機的優(yōu)勢

柴油機的優(yōu)點是功率大，經(jīng)濟性能好。柴油機和汽油機的工作過程有許多相似之處。每個工作循環(huán)也經(jīng)歷四個沖程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但其自燃溫度比汽油低，所以可燃混合氣的形成和點火方式與汽油機不同。主要區(qū)別是柴油機氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式的，不是點燃式的。

從上面的介紹來看，柴油機也是傳統(tǒng)的復(fù)式發(fā)動機，依靠氣體燃燒膨脹產(chǎn)生動力。這種傳統(tǒng)發(fā)動機主要用在大型柴油車上，在中高級車上并不多見。柴油機良好的經(jīng)濟性能使其在工業(yè)領(lǐng)域一直備受青睞。