【太平洋汽車網(wǎng) 成都優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)成都錦泰寶駒寶馬最新報(bào)價(jià)，寶馬X4（詢底價(jià)|查參配）目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝 46.19萬 - 46.19萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)套裝 51.59萬 - 51.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 55.29萬 - 55.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 55.89萬 - 55.89萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 X4 M40i 65.99萬 - 65.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 45.59萬 - 45.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 改款 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝 45.59萬 - 45.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 改款 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 48.69萬 - 48.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 48.69萬 - 48.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 改款 xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 55.29萬 - 55.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 55.69萬 - 55.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 45.59萬 - 45.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 xDrive25i M越野套裝 48.69萬 - 48.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 xDrive25i 黑騎士限量版 51.80萬 - 51.80萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝 54.69萬 - 54.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 xDrive30i M越野套裝 58.59萬 - 58.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝 45.58萬 - 45.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 xDrive25i M越野套裝 48.58萬 - 48.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝 54.58萬 - 54.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 xDrive30i M越野套裝 58.58萬 - 58.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　寶馬X4點(diǎn)陣式中網(wǎng)輔以黑色飾物，家族式的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，搭配精美的前臉，整體看上去非常清爽。

　　這款車尺寸4762/1926/1632mm，軸距2864mm，車側(cè)呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去氣場(chǎng)十足。

　　寶馬X4內(nèi)飾看上去十分高貴，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　寶馬X4配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗8.1L/100km。

寶馬X4在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@suuny love說道：“這車操控肯定沒得說，寶馬車操控體驗(yàn)一直都很好，這屬于寶馬得強(qiáng)項(xiàng)但是我覺得這臺(tái)車體現(xiàn)不出寶馬操控得精髓，日后考慮入手一臺(tái)mpower，總體來說操控還是可以得”

網(wǎng)友@勝者為王說道：“底盤比較規(guī)整，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架偏硬，有異響，80碼以上的隔音效果比同級(jí)差，胎噪比較大，雖然8 at變速箱是公認(rèn)的最好的，但是單論加速總覺得沒有奧迪的雙離合升檔快（也許是開慣了奧迪）。”

網(wǎng)友@rtyrtyteryr說道：“平時(shí)都是自己開車，很少做后排就是前幾天老爸坐后排說頭頂不舒服”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）