柯靈01已經(jīng)成為現(xiàn)在人們購車時(shí)非常不錯(cuò)的選擇，因?yàn)橘|(zhì)量還是不錯(cuò)的，所以柯靈01上市以來銷量一直比較好。然而，人們對柯靈01也有一定的疑慮。那么，柯靈01的實(shí)際油耗報(bào)告怎么樣呢？讓我們來看看柯靈01的具體情況。

第一，雷克薩斯01油耗低，優(yōu)勢很大。

至于雷克薩斯01的真實(shí)油耗報(bào)告，作為一款緊湊型SUV，它的3000多公里平均油耗只有8.8L，3000多公里有一半跑高速，高速跑平均油耗會(huì)維持在7.6L左右。這個(gè)油耗表現(xiàn)確實(shí)有些出乎意料。雷克薩斯01的低油耗與其“沃爾沃基因”密切相關(guān)。眾所周知，雷克薩斯01是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造的，雷克薩斯01的整車制造技術(shù)可以說是“舶來品”，直接搭載沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其油耗或性能都比普通國產(chǎn)車好很多。

第二，雷克薩斯01在行駛時(shí)有一種高端質(zhì)感。

脖子01的懸掛是硬式的，也就是所謂的“歐風(fēng)”。G 01來自吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)，可以算是有點(diǎn)歐洲血統(tǒng)，懸掛調(diào)?！皻W式”也在情理之中。懸架強(qiáng)大的橫向支撐使汽車在快速過彎時(shí)更有安全感。作為一款豪華車，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤很好的過濾了路面的細(xì)微震動(dòng)，營造出了其應(yīng)有的高端駕駛感。

第三，柯靈01操作感十足，非常穩(wěn)定。

操控性方面，真的很像一輛“軟化”國內(nèi)路況后的沃爾沃，繼承了北歐車注重操控性的傳統(tǒng)。轉(zhuǎn)向有阻尼但不重，方向靈敏準(zhǔn)確。雖然路感輕微，但細(xì)微的震動(dòng)依然可以通過路面和輪胎傳遞；剎車前半段反應(yīng)快，線性強(qiáng)，但腳感有點(diǎn)軟，需要大腳才能發(fā)揮出強(qiáng)大的制動(dòng)力。懸架的支撐性非常好。即使在賽道上，高速過彎的側(cè)傾也足夠小，可以充分發(fā)揮CSC5輪胎的抓地力。我們在山路上跑得很快，它的性能很穩(wěn)定，駕駛樂趣在這個(gè)價(jià)位的SUV里絕對是名列前茅的。

看了雷克薩斯01的真實(shí)油耗報(bào)告，可以發(fā)現(xiàn)雷克薩斯01這款車的優(yōu)點(diǎn)還是非常多的。這車各方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，尤其是油耗真的很讓人吃驚。相比同類型車，雷克薩斯01的油耗可以說是很低了，所以這款車還是值得買的。

以上是油耗低，優(yōu)勢大的LINK 01真實(shí)油耗報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容。希望對大家有幫助。