【太平洋汽車】三菱后橋差速鎖的作用是保證其他驅(qū)動(dòng)輪在車輪打滑時(shí)仍能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在汽車陷入糟糕路況的時(shí)候幫助汽車脫困。

　　后橋差速鎖是將差速器鎖起來(lái)，讓差速器不起差速作用，這樣在車輪打滑的時(shí)候，擁有更強(qiáng)的通過(guò)性能，擺脫打滑的困境。

　　后橋差速鎖的作用和原理：正是因?yàn)橥S之間存在差速器，所以才能允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差，解決車子的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，減小車輪的滑動(dòng)摩擦。但是差速器還有一定的弊端，那就是當(dāng)一側(cè)車輪打滑的時(shí)候，另一側(cè)車輪的制動(dòng)力也會(huì)不足，無(wú)法擺脫困境，而后橋差速鎖的作用就是改變這一局面。

　　后橋差速鎖令汽車某一驅(qū)動(dòng)輪或軸打滑時(shí)，使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而將另一半扭矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，從而令這邊不打滑的驅(qū)動(dòng)力獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，使車子擁有更強(qiáng)悍的通過(guò)能力，擺脫打滑的困境。

　　要知道汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前后軸的轉(zhuǎn)速是不同的，四驅(qū)車的中央差速器是將動(dòng)力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行分配，但是缺點(diǎn)就在于一條車軸或一個(gè)車輪失去抓地力，全車的動(dòng)力就會(huì)傳遞到打滑的軸或輪上，而中央差速鎖就是在這個(gè)情況下起作用，確保前后軸在任何情況下都有固定動(dòng)力，通過(guò)將差速器鎖止，充分利用車輪的附著力，提高車輛的通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）