【太平洋汽車】科雷繽搭載一臺由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為115kW，最大扭矩為270Nm，可爆發(fā)出156馬力，百公里加速時間僅需8.7秒。

　　雷諾科雷繽是雷諾再次進(jìn)軍中國國內(nèi)市場戰(zhàn)略中的第三款SUV車型，她的前身是雷諾歐洲市場銷量狂魔——卡繽?？评桌_在歐洲市場的同款車型是New Captur 2020， 所以可以說科雷繽在中國首發(fā)，歐洲反而更晚發(fā)布。海外版碰撞測試結(jié)果不錯，5星好評，之家上有視頻可以去找一找。

　　海外碰撞測試欣賞，2020款雷諾Captur從視頻可以看出，科雷繽的被動和主動安全性都非常高。對于超過百年歷史的雷諾品牌來說，安全性不可能是問題。

　　其他方面我也介紹一下吧，科雷繽最大的亮點在于發(fā)動機(jī)。雷諾科雷繽使用的是奔馳母公司戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)的1.3T排量，1.3TCe 270 發(fā)動機(jī)，戴姆勒負(fù)責(zé)研發(fā)缸蓋，雷諾日產(chǎn)負(fù)責(zé)研發(fā)缸體。從官方給定的數(shù)據(jù)，1.3TCe 270 最大扭矩270Nm（轉(zhuǎn)速1800~3500rpm區(qū)間），最大功率117kW. 從參數(shù)上看，科雷繽的發(fā)動機(jī)絕對是最大亮點。為了進(jìn)一步理解這個參數(shù)的實際意義，這里我做了個逼近模擬，得出科雷繽的發(fā)動機(jī)狀態(tài)曲線數(shù)據(jù)。

　　發(fā)動機(jī)性能曲線，廠商一般都不愿意給。這里我根據(jù)廠商給定的最大扭矩數(shù)據(jù)，對科雷繽1.3TCe 270發(fā)動機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速曲線進(jìn)行了一個逼近，計算得出最大功率在5500rpm，120kW附近，符合官方給定的功率數(shù)據(jù)。如圖，TCe 270 發(fā)動機(jī)最大扭矩區(qū)間在1800~3500rpm （官方給定）為270Nm。轉(zhuǎn)速超過3500rpm后，扭矩開始緩慢下降。在5500rpm附近，扭矩下降到220Nm. 隨后扭矩加速下降。同時，發(fā)動機(jī)的最大功率在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，隨著轉(zhuǎn)速提升迅速增加，到5500rpm附近，功率達(dá)到峰值（約120kW）。

　　有了發(fā)動機(jī)狀態(tài)曲線，接下來可以根據(jù)輪齒比，計算出各檔位情況下的車輛牽引力，得到最佳換檔時機(jī)。

　　科雷繽使用的變速箱為7速濕式雙離合，其輪齒比數(shù)據(jù)為：速比：4.462/2.647/1.438/0.976/0.755/0.683/0.547/ 倒檔：3.627主傳動比：4.176/4.73

　　3.所以可以得到，從D1到D7的扭矩-轉(zhuǎn)速曲線：從圖中可以得到，最大牽引力在D1檔可以達(dá)到12kN，換算成質(zhì)量單位接近1.2噸的牽引力。這樣大牽引力在這個排量發(fā)動機(jī)中是比較驚人的表現(xiàn)。以后不要再質(zhì)疑科雷繽加速、爬坡能力行不行了，再問直接甩這張圖。

　　同時，可以得到各檔位最佳換檔時機(jī)轉(zhuǎn)速，基本在6000rpm附近，除了D5-D6，換檔時機(jī)在4300rpm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）