【太平洋汽車(chē)】同步器鎖環(huán)的作用是使接合套與對(duì)應(yīng)齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步的機(jī)構(gòu)，以及阻止兩者在達(dá)到同步之前接合以防止沖擊，由于在接合套與鎖環(huán)齒端倒角相抵觸時(shí)，駕駛員始終對(duì)接合套施加一個(gè)軸向推力，該軸向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力。

　　鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程1鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程鎖環(huán)式慣性同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。它可以從結(jié)構(gòu)上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。

　　轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器，其結(jié)構(gòu)和工作原理可以解放CAl091型汽車(chē)六檔變速器中的

　　五、六檔同步器（圖14—13a）為例說(shuō)明。將花鍵轂15套裝到第二軸上后，即用卡環(huán)18軸向固定。在花鍵轂兩端與齒圈3和9之間，各有一個(gè)青銅制成的同步鎖環(huán)（也稱(chēng)同步環(huán)）4和8。

　　鎖環(huán)上有斷續(xù)的短花鍵齒圈（圖14—13b），花鍵齒的斷面輪廓尺寸與齒圈3、9及花鍵轂15上的外花鍵齒均相同。

　　兩個(gè)同步鎖環(huán)上的花鍵齒，在對(duì)著接合套的一端，都有倒角（稱(chēng)鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。同步鎖環(huán)具有與齒圈3和9上的錐形摩擦面錐度相同的內(nèi)錐面，錐面上制出細(xì)牙的螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。三個(gè)滑塊5分別嵌合在花鍵轂的三個(gè)軸向槽b內(nèi)，并可沿槽軸向滑動(dòng)。三個(gè)定位銷(xiāo)6分別插入三個(gè)滑塊的通孔中。

　　在彈簧16的作用下，定位銷(xiāo)壓向接合套，使定位銷(xiāo)端部的球面正好嵌在接合套中部的凹槽a中，起到空檔定位作用。

　　滑塊5的兩端伸入鎖環(huán)4和8的三個(gè)缺口c中。鎖環(huán)的三個(gè)凸起部d分別伸入到花鍵轂的三個(gè)通槽e中，只有當(dāng)凸起部d位于缺口e的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)的齒方可能接合。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）