【太平洋汽車】凱迪拉克XTS是北美最暢銷的車型之一，其5.1的車長讓它看起來非常有氣勢。在停產(chǎn)之前，XTS憑借其較高的終端價格在中國有著不錯的銷售業(yè)績。既然XTS的綜合實力還不錯，為什么凱迪拉克XTS停產(chǎn)了？其實我覺得主要有三個原因。

1、無后驅(qū)不豪華。

可以發(fā)現(xiàn)，XTS是凱迪拉克唯一的前輪驅(qū)動汽車。當(dāng)同級競品采用前驅(qū)和后驅(qū)布局時，XTS的前驅(qū)布局毫無競爭力。事實上，XTS發(fā)展起來的時候，正好遇到了金融危機。凱迪拉克帶來了君越的底盤，magic change花了很大力氣才推出XTS。

2、為CT系列讓路

現(xiàn)在凱迪拉克的車型都是以CT命名的，比如CT4，CT5，CT6。新的命名規(guī)則讓XTS顯得格格不入。與此同時，CT6的終端價格已經(jīng)降到了28萬。如果XTS跟隨降價，無疑會試探CT5和CT4的價格區(qū)間。避免“自相殘殺”停止XTS是一個明智的選擇。

3、為了形成與君越同平臺的差異

為了更好地防止自相殘殺，把XTS開展停產(chǎn)是明智的選擇，XTS停售的時候，標(biāo)配XTS和別克君越的終端價格都很高，導(dǎo)致別克君越銷量暴跌，了更好地防止害死君越，凱迪拉克在車型精準(zhǔn)定位上，一定要和別克汽車的中高檔車型打開差別，因而，和君越最貼近的XTS當(dāng)然就變成了動刀目標(biāo)。

實際上XTS的綜合性產(chǎn)品力并不差，雖然是基于君越的服務(wù)平臺打造，但在具體的安全駕駛體驗上還是比君越豪華很多，而XTS在驅(qū)動力和用料上，也比同級原廠車型更勝一籌，只是XTS的汽車保值率堪憂，三年只有51%，遠(yuǎn)小于均值水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）