【太平洋汽車】VVT相位器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的運(yùn)行工況的變化（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化）對(duì)凸輪軸的相位進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，從而調(diào)整進(jìn)氣和排氣量、控制氣門開合的時(shí)間和角度，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　　展開全部該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 基本簡(jiǎn)介 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT，Variable Valve Timing）原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間，角度。是進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，公升比大。缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

　　韓系車的VVT是根據(jù)日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術(shù)模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時(shí)氣門技術(shù)，VVT僅僅是可變氣門技術(shù)，缺少正時(shí)技術(shù)，所以VVT發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。

　　BMW在之前的一代發(fā)動(dòng)機(jī)中早已采用該技術(shù)，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT等也逐漸開始使用?？偟恼f來其實(shí)就是一種技術(shù)，名字不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）