作為華晨旗下的自主suv，中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一經(jīng)推出就在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，因?yàn)樗母哳佒?，大尺寸，親民的價(jià)格。而且很多人說中華V6的發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬是一個(gè)型號(hào)的。那么，中國(guó)v6是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？中國(guó)v6的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？讓我們看一看。

第一，中國(guó)v6發(fā)動(dòng)機(jī)有很多選擇。

至于中國(guó)v6是不是寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，其實(shí)在動(dòng)力方面，華晨中國(guó)V6有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別是來自三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和華晨寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配的變速器多達(dá)三種，分別是5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和7DCT powershift。我們?cè)囻{的是其1.5T 7DCT的高配版，110kW的最大功率和220nm的最大扭矩在同級(jí)車中還是中規(guī)中矩的。

第二，中國(guó)v6油耗低，動(dòng)力強(qiáng)。

在開始試駕之前，不妨先看兩個(gè)數(shù)據(jù)，10.8s的0~100km/h加速時(shí)間和6.9L/100km綜合油耗。單看的話，真的沒有很直觀的印象，但是和同級(jí)別車型對(duì)比的話，基本上就成了最小的數(shù)了。所以華晨中華V6的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)甚至有些出乎意料，尤其是在中低速加速時(shí)(100km/h以內(nèi))，油門踏板的靈敏度會(huì)被“運(yùn)動(dòng)模式”完全激發(fā)出來，可以給駕駛者一定的推背感，讓超車變得輕松很多。

第三，中華V6駕駛感很好，很智能。

來自集團(tuán)的7擋動(dòng)力換擋相當(dāng)智能，它會(huì)很快理解駕駛者的意圖。如果是在平緩狀態(tài)下加速，那么變速器的升檔會(huì)更加主動(dòng)，換擋動(dòng)作幾乎感覺不到；如果是劇烈動(dòng)作加速，變速器會(huì)延遲升檔時(shí)機(jī)，每次升檔幾乎都在3000 r/min以上；但如果將油門踩到底，變速器甚至?xí)谏龣n前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到5000 r/min以上，大大提高了加速的連續(xù)性。當(dāng)然，如果你不想太過動(dòng)感，也可以通過換擋桿旁邊的按鍵輕松切換到“標(biāo)準(zhǔn)模式”或者“經(jīng)濟(jì)模式”，油門響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)會(huì)帶來更明顯的變化。

至于中國(guó)v6是不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，而是寶馬聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過動(dòng)力表現(xiàn)出色，油耗低，所以這款車還是值得買的。

中國(guó)v6是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？中國(guó)v6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？希望對(duì)你有幫助。