【太平洋汽車(chē)】柴油機(jī)上的油泵作用是把油底殼的機(jī)油以一定壓力送到柴油機(jī)的各潤(rùn)滑部分，使機(jī)油在潤(rùn)滑油路中循環(huán)，一旦油泵損壞，汽車(chē)便會(huì)出現(xiàn)異常。

　　一句話最簡(jiǎn)版：兩種油泵，一種是燃油泵，一種是潤(rùn)滑油泵。

　　稍微復(fù)雜版：潤(rùn)滑油泵沒(méi)啥好說(shuō)的，柴油機(jī)汽油機(jī)都有，把潤(rùn)滑油從油底殼抽上來(lái)，打到曲軸，活塞，凸輪軸，氣門(mén)搖臂等部位，對(duì)上述部位進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的。

　　燃油泵有的分兩級(jí)，低壓油泵（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)）用來(lái)把油從郵箱里抽上來(lái)，供到高壓油泵入口。高壓油泵把油增壓到噴射壓力，供給噴油嘴。不論柴油機(jī)還是汽油機(jī)，提高噴射壓力都有利于燃油的充分燃燒，所以有的高壓油泵甚至?xí)讶加蛪毫拥?000個(gè)大氣壓以上。

　　家用小汽車(chē)一般都有低壓油泵，在后車(chē)座下面，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但是部分柴油機(jī)，尤其是發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī)，則沒(méi)有低壓油泵。

　　高壓油泵一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。

　　詳細(xì)版：潤(rùn)滑油泵沒(méi)啥好說(shuō)的。

　　高壓燃油泵其實(shí)不論對(duì)汽油機(jī)還是柴油機(jī)都是非常關(guān)鍵的部件。

　　現(xiàn)存的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都比較小，燃油系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，一般都只有一個(gè)高壓油泵。該泵供出來(lái)的油通過(guò)一個(gè)（單點(diǎn)電噴或化油器）或多個(gè)（多點(diǎn)電噴或缸內(nèi)直噴）噴油嘴供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

　　柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)現(xiàn)在還是三種并存。

　　第一種比較老，機(jī)械式整體泵。這種結(jié)構(gòu)只有一臺(tái)高壓燃油泵，由曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，泵后通過(guò)機(jī)械式燃油分配和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)給每個(gè)氣缸的噴油嘴供油。

　　第二種是單體泵。這種結(jié)構(gòu)中，每個(gè)氣缸單獨(dú)配備一臺(tái)高壓燃油泵，由凸輪軸分別驅(qū)動(dòng)，每個(gè)燃油泵專門(mén)向一個(gè)氣缸的噴油嘴供油。這種系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)有幾缸，就有幾臺(tái)高壓油泵。

　　第三種是電控共軌。這種結(jié)構(gòu)中，也只有一臺(tái)高壓油泵，把油增壓后送入油軌，各氣缸都從油軌獲得高壓油，用電磁閥控制噴油時(shí)機(jī)和噴油量。

　　總結(jié)：汽油機(jī)：一臺(tái)機(jī)油泵，一臺(tái)低壓燃油泵，一臺(tái)高壓燃油泵柴油機(jī)：一臺(tái)機(jī)油泵，零到一臺(tái)低壓燃油泵，一或N臺(tái)高壓燃油泵（巨型低速船用柴油機(jī)沒(méi)研究過(guò)，不知道到底有多少泵）

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）