英朗 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7061條)

優(yōu)勢(shì)：

三缸機(jī)有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。第一，油耗比較低，那么少的時(shí)候氣缸的排量自然就小，油耗也會(huì)降低。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。體積減小后，可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，布局比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更靈活。

劣勢(shì)

1.振動(dòng)

與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷存在固有的怠速抖動(dòng)，這是眾所周知的。正是這一點(diǎn)，讓很多人對(duì)別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步，無(wú)法避免抖動(dòng)這個(gè)通病。

2.噪音

噪音也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病之一。廠家通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加隔音罩，在駕駛艙使用更好的隔音材料來(lái)降低噪音，但在車(chē)外還是會(huì)很明顯。

3.力量

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然大部分都采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是在渦輪介入之前扭矩會(huì)有所不足，也就是說(shuō)在低速行駛時(shí)會(huì)略顯乏力。此外，較高的轉(zhuǎn)速設(shè)定會(huì)導(dǎo)致舒適性和乘坐舒適性相對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一些差異。

3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

相比技術(shù)更成熟的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許很多人的第一反應(yīng)就是駕駛體驗(yàn)差，抖動(dòng)和噪音甚至被歸為先天性“原罪”。客觀來(lái)說(shuō)，早期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題，這也成為了很多人排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

但其實(shí)缸數(shù)減少并不代表體驗(yàn)差。如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。因?yàn)閱胃兹紵膬?yōu)化設(shè)計(jì)，雖然排量變小了，但是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提升。