軟件定義車輛(Software Defined Vehicles，SDV)是百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王錦提出的概念。它的核心思想是，決定未來(lái)汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不是汽車的馬力，是不是真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能的好壞。下面給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車公司用的軟件。

解釋

在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車將是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的結(jié)合，可以縮短出行事故，提高交通效率，縮短出行成本。同時(shí)也是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端，可以連接各種服務(wù)，把人從開(kāi)車中解放出來(lái)，邊騎邊玩，邊休息，邊工作。就像手機(jī)一樣，過(guò)去功能手機(jī)軟件很少，只能打電話。因?yàn)橛辛瞬僮飨到y(tǒng)，現(xiàn)在的智能手機(jī)可以運(yùn)行各種軟件，享受上網(wǎng)、娛樂(lè)、購(gòu)物等各種服務(wù)。未來(lái)由軟件定義的汽車可以智能駕駛，連接服務(wù)，縮短出行事故，更加節(jié)能環(huán)保。

app應(yīng)用

1.現(xiàn)在流行的自動(dòng)駕駛汽車和無(wú)人車都是以軟件為核心，核心技術(shù)如高精度地圖定位、環(huán)境感知、駕駛策略、車輛調(diào)整邏輯等基本都是運(yùn)行在操作系統(tǒng)(Car OS)上的軟件系統(tǒng)。

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)接收和處理移動(dòng)信號(hào)，各種車載服務(wù)，如車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)等都不是軟件實(shí)現(xiàn)的。

3.根據(jù)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)和IHS的數(shù)據(jù)，在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，一輛汽車的電子系統(tǒng)只有5萬(wàn)行代碼，而今天的高端豪華車電子系統(tǒng)有6500萬(wàn)行程序代碼，是前者的1300倍。這一現(xiàn)象有力地說(shuō)明了未來(lái)汽車由軟件定義的必然趨勢(shì)。

4.Fobes稱，摩根士丹利估計(jì)，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車60%的價(jià)值將來(lái)自軟件，而如今，汽車軟件的價(jià)值僅占10%。

正如大家形象地比喻：未來(lái)的汽車就像一臺(tái)有四個(gè)輪子可以跑的電腦。

級(jí)別和等級(jí)

除了零級(jí)車，其他級(jí)別都有不同程度的自動(dòng)駕駛功能。

第一級(jí)稱為“常規(guī)駕駛輔助系統(tǒng)”，其技術(shù)有車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。這些技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)遍布全國(guó)。

第二級(jí)是“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”，技術(shù)癥狀是緊急自動(dòng)剎車、緊急車道鋪設(shè)等等。這些半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以使汽車在駕駛員被警告后未能采取相應(yīng)措施時(shí)自動(dòng)做出反應(yīng)?，F(xiàn)在，這些技術(shù)正在全國(guó)推廣。

第三級(jí)是“高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，可以使車源在駕駛員監(jiān)控的情況下，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間的自動(dòng)駕駛調(diào)節(jié)。最近奔馳在德國(guó)和荷蘭做了自動(dòng)卡車駕駛測(cè)試，“幾乎接近第三水平”。

第四級(jí)是“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，即汽車可以在沒(méi)有駕駛員監(jiān)督的情況下完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

好了，今天汽車公司用軟件的原因就這么多，由汽車小編的朋友簡(jiǎn)單介紹一下。不知道聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)介后，朋友們對(duì)汽車公司使用的軟件有沒(méi)有更深入的了解？