加了增程器對(duì)電池的損傷大嗎
電動(dòng)汽車的剎車怎么樣:概念
增程器只是一個(gè)寬泛的名稱。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),純電動(dòng)汽車一次充電后的行駛里程較短。為了增加純電動(dòng)汽車的一次駕駛行程,業(yè)界提出了很多方案,其中純電動(dòng)汽車增加一個(gè)額外的儲(chǔ)能組件的技術(shù)方案相對(duì)于混動(dòng)方案有明顯的優(yōu)化。該方案保證了“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)路線得以實(shí)施,在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加了增程器,由國(guó)家補(bǔ)貼。
通常,增程器包括小型發(fā)電機(jī)、蓄電池和燃料電池。通常的做法是使用小型發(fā)電機(jī)作為計(jì)時(shí)器。從技術(shù)上來(lái)說(shuō),發(fā)電機(jī)是一個(gè)小型發(fā)電機(jī)系統(tǒng),為動(dòng)力電池充電。
電動(dòng)車的剎車:傳動(dòng)路徑呢?
能量傳輸路徑串聯(lián),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。發(fā)電機(jī)(小型發(fā)電機(jī))可高度集成為一個(gè)總成,安裝位置靈活。電能輸入動(dòng)力電池的發(fā)電機(jī)(小型發(fā)電機(jī))接口可遵循相關(guān)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
攬勝(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車是基于純電動(dòng)車,但不同的是動(dòng)力電池的容量比純電動(dòng)車低很多,一個(gè)續(xù)駛里程比純電動(dòng)車長(zhǎng)很多,和傳統(tǒng)燃油車基本差不多。目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短,用戶不滿意。甚至不允許高頻充電。這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車是取代不了傳統(tǒng)汽車的。
電動(dòng)車的剎車怎么樣:基本特征
汽油機(jī)和柴油機(jī)基本都是2缸發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī),也有6缸以上的機(jī)器。這和現(xiàn)在的插電式混動(dòng)有著本質(zhì)的區(qū)別。插電式混合動(dòng)力是配發(fā)動(dòng)機(jī)的,而配柴油機(jī)的小功率內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。
技術(shù)特點(diǎn):以斯太爾增程器為例。斯太爾增程器的關(guān)鍵部件由三部分組成:M12發(fā)動(dòng)機(jī)、TFM電機(jī)和電機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。M12 Rex增程器采用臥式2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),結(jié)合高壓共軌、渦輪增壓、內(nèi)置中冷器等技術(shù),特別是采用了博世最新一代電控高壓共軌噴射系統(tǒng)和SCR尾氣后處理技術(shù),具有體積小、重量輕、油耗低的特點(diǎn)。它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW,它使用一臺(tái)凈功率輸出為37kW的集成設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)。基于這些獨(dú)特而高超的性能,M12 REX增程器的應(yīng)用范圍非常廣泛,如新能源汽車、物流車、6-12m乘用車、港口碼頭專用車等。
汽油機(jī)和柴油機(jī)基本都是燃油內(nèi)燃機(jī)技術(shù),和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。特別是要應(yīng)用尾氣環(huán)保技術(shù)。
目前市場(chǎng)上,無(wú)論多大的汽油機(jī)或柴油機(jī),基本都是國(guó)外品牌或外資企業(yè)的產(chǎn)品,核心技術(shù)都是國(guó)外品牌在調(diào)控。
好了,以上是關(guān)于添加增程劑是否會(huì)對(duì)電池造成很大傷害的問(wèn)題的簡(jiǎn)單介紹。一般來(lái)說(shuō)加增城器是無(wú)害的,本來(lái)說(shuō)是很兼容的,除非增城器不匹配或者使用方法不當(dāng)。希望我的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。如果您想了解更多的咨詢,請(qǐng)關(guān)注我們的汽車小編!
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