熱啟動汽車是一個關鍵的過程，否則會造成磨損。在冬天，很多朋友對使用熱車的必要性毫無概念，甚至很多人認為沒有必要。這是一個誤解。冬季氣溫較低時，在發(fā)動機達到工作溫度之前，汽油無法完全氣化。如果長期使用會影響汽車積碳等問題，下面就和我們的汽車編輯一起來看看冬天的熱車吧。轉速表恢復正常不需要很長時間。

如何在轉速表長時間不恢復正常的情況下，冬季給汽車加熱？

自動變速器類型

自動變速器應保持在D檔2000轉以下3 ~ 5分鐘。大多數情況下，即使不踩油門，怠速時的低轉速也足以讓車子慢慢前行。同樣，當溫度計的指針上升近60(超過溫度計的三分之一)時，此時變速箱內的油可以充分循環(huán)，油的粘度逐漸恢復正常，從而可以正常加速。

手動變速器類型

建議不踩油門掛一檔。此時，發(fā)動機應低速緩慢行駛3 ~ 5分鐘，車速應調整在20-30km/h，緩慢前進。當溫度計指針升到接近60(超過溫度計三分之一)時，可以逐步加速升檔。如果過程中遇到要踩油門的路段，可以輕踩油門。關鍵是不要讓發(fā)動機轉速超過2000轉。

冬季，在轉速表長時間不恢復正常的情況下，熱車持續(xù)時間可達3354

在炎熱的天氣里，汽車在冬季需要加熱，冬季的預熱時間比炎熱的天氣要長。發(fā)動機放置一夜后，各摩擦面的潤滑油基本消失，油膜保障失效。低溫影響潤滑油的增粘，粘附性和流動性變差，發(fā)動機啟動時阻力增大。這時候開車會增加發(fā)動機的負荷，增加不必要的磨損。權威研究表明，冷啟動時發(fā)動機磨損率約占總磨損的一半。正常的怠速車可以縮短這種磨損，所以會延長發(fā)動機的壽命。在低溫下，金屬表現(xiàn)出較低的彈性和耐磨性。只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。

不過需要強調的是，熱車時間越長越好。很多朋友對熱車基本都有誤解。其實只要發(fā)動機能達到穩(wěn)定正常的怠速，就可以行駛。化油器式發(fā)動機在達到工作溫度之前，供油系統(tǒng)往往不能正常工作。氣怠速的熱車一定要拉開，否則車速不穩(wěn)甚至熄火。把阻風門發(fā)動機推回去，速度穩(wěn)了，可以先開了。電噴汽車采用先進的發(fā)動機技術，精密的電腦使燃油噴嘴精確，燃油霧化程度高。只要啟動后需要很短的時間，機器的轉速就能穩(wěn)定下來，達到規(guī)定的怠速，所以電噴車的暖機時間不能太長。

一般情況下，當你撞上一輛車的時候，你有時間清理或者活動一下腿腳，速度可以達到正常值。快速怠速除了增加油耗和積碳外，并不一定有利于環(huán)保，也沒有解決問題和提高三元催化器的工作溫度。實驗表明，催化劑的正常工作溫度在600 ~ 800之間。怠速時很難達到正常工作溫度，開車時可以很快達到。所以為了延長催化劑的使用壽命，縮短空氣污染，熱車不能長時間怠速。同時需要注意的是，熱車后一定要低速低速行駛。不要把速度拉得太高。根據發(fā)動機情況和車況，慢慢變轉速加速度。最好等到水溫達到溫度計的第二格(60)，以正常速度行駛。

冬天熱車不需要轉速表長時間恢復正常。——，熱車不需要到位。

冬天熱車是個偽命題，但是到位熱車是不能一竿子打死的。原地熱車有爭議，爭議雙方有分歧，有分歧。堅持熱車到位的人都希望發(fā)動機得到機油的充分潤滑，我想司機們每天都是這么做的。反對原地熱車的人認為，發(fā)動機本身就有一層油膜保護，你只需要低速起步，慢慢松開油門就可以潤滑發(fā)動機，不用原地不動。

而且熱車到位有兩個缺點：一是油耗高；第二，容易積碳。汽車原地怠速時，發(fā)動機進氣量低，汽油燃燒不充分，影響發(fā)動機積碳，發(fā)動機功率下降，油耗降低。小伙伴可以適度利用燃油寶下降帶來的積碳風險。另外，汽油燃燒不充分，再加上三元催化器沒有達到工作溫度，會影響尾氣污染成分急劇增加，對環(huán)境和人體都有危害。但雙方基本同意，啟動后不要高速轉動發(fā)動機，也不要急速加速行駛或使發(fā)動機過載。

原地熱車好姿勢：低速行駛，發(fā)動機轉速不要超過3000-3500轉，大部分要保持2000轉。否則，發(fā)動機和變速箱遭受的強烈磨損是無法恢復的。

熱車是必須的，但不一定要太長或太短。很多小伙伴在車子預熱幾十秒后就直接加速是不科學的。因為怠速熱車只是給發(fā)動機加熱，沒有熱轉向、傳動和制動機構，所以最好的辦法就是暖車，然后低速行駛幾百米。最后，熱車雖然是小反應，但是如果長期被朋友忽視，最后很容易影響發(fā)動機磨損和積碳。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關于冬天熱車不用長轉速表就能恢復正常的內容。