對(duì)變速箱沒有太大影響，但是在陡坡上溜回幾米就危險(xiǎn)了。

為什么不影響你變速箱上的D擋？是指變速箱的輸入軸和輸出軸之間存在硬連接，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱輸入軸的動(dòng)力會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。如果汽車向后打滑，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)反向拖動(dòng)變速箱的輸入軸。

發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是要帶動(dòng)變速箱輸入軸一起旋轉(zhuǎn)的，現(xiàn)在變速箱輸入軸和發(fā)動(dòng)機(jī)反方向旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間肯定有什么東西在消耗這個(gè)轉(zhuǎn)速差。最常見的有以下兩種結(jié)構(gòu)：

液壓轉(zhuǎn)換器

液力變矩器是依靠液壓油傳遞動(dòng)力的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變矩器泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)液壓油。液壓油沖擊變矩器內(nèi)部的渦輪，并與渦輪一起旋轉(zhuǎn)。并且渦輪連接到齒輪箱的輸入軸。

當(dāng)D檔接合時(shí)，變矩器的渦輪反向旋轉(zhuǎn)，而泵輪正向旋轉(zhuǎn)。雖然運(yùn)動(dòng)方向相反，但由于動(dòng)力傳遞介質(zhì)是液壓油，泵葉輪與渦輪之間沒有物理接觸，所以不會(huì)造成損壞。就像船在水中順流而下，但船在水中也可以逆流而上。

多片離合器

多片離合器的原理很簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接一些鋼板，變速箱的輸入軸連接一些離合器摩擦片。這些鋼板和摩擦片交錯(cuò)疊放在一起，不需要傳遞動(dòng)力時(shí)，它們之間沒有摩擦。當(dāng)需要傳遞動(dòng)力時(shí)，液壓將鋼板和摩擦片壓在一起，從而傳遞動(dòng)力。

這種離合器在D檔起步時(shí)不踩油門就不會(huì)接合，自然會(huì)滑開。而且此時(shí)離合器沒有壓下，所以沒有摩擦損失。

起步時(shí)，離合器不是瞬間完全結(jié)合的。和手動(dòng)啟動(dòng)原理一樣。液壓一點(diǎn)一點(diǎn)施加，動(dòng)力傳遞由小到大，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞。離合器按壓力不大時(shí)，如果坡度太大，容易打滑。此時(shí)，離合器的摩擦片和鋼板相互反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦。不過這種摩擦也可以由離合器來(lái)承擔(dān)，離合器會(huì)頻繁的起步換擋，不用擔(dān)心。