減震器用于在彈簧吸收來(lái)自路面的震動(dòng)和沖擊后回彈時(shí)抑制震動(dòng)。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動(dòng)，提高汽車的駕駛舒適性。在通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，雖然減震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但是彈簧本身是可以前后移動(dòng)的，用減震器來(lái)約束彈簧的跳動(dòng)。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了如何解決汽車減震難的問(wèn)題。

汽車減震器有幾種類型？

1.根據(jù)阻尼材料的角度

液壓類型：

液壓減振器廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)。原理是當(dāng)車架和車軸同比往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在減震器的缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液會(huì)通過(guò)一個(gè)狹窄的小孔反復(fù)從內(nèi)腔進(jìn)入另一個(gè)腔體內(nèi)。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦力和液體分子的內(nèi)摩擦通過(guò)發(fā)展變化成為振動(dòng)的阻尼力。更多精彩，請(qǐng)關(guān)注微信微信官方賬號(hào)：CAQC 1000

液壓減震器的特點(diǎn)：

(1)阻尼油沸點(diǎn)低，對(duì)高溫敏感；

(2)平時(shí)駕駛和使用；

(3)強(qiáng)調(diào)駕駛舒適性；

(4)市區(qū)使用，適合短途駕駛；

空氣壓力：

氣動(dòng)減振器是20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代發(fā)展起來(lái)的一種新型減振器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在氣缸的下部裝有浮動(dòng)活塞，浮動(dòng)活塞的展開(kāi)與氣缸的一端形成的封閉氣室中充有高壓氮?dú)?。浮?dòng)活塞配有一個(gè)大截面O形圈，可將油和氣體完全分開(kāi)。工作活塞配有一個(gè)壓縮閥和一個(gè)伸展閥，它們隨著活塞的移動(dòng)速度改變通道的橫截面積。車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成工作活塞上下腔的油壓差，壓力油推動(dòng)壓縮閥和伸展閥來(lái)回流動(dòng)。因?yàn)殚y門對(duì)壓力油產(chǎn)生很大的阻尼力，所以振動(dòng)減弱。

氣動(dòng)減震器的特點(diǎn)：

(1)高壓空氣對(duì)溫度不敏感；

(2)適合運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽駕駛；

(3)路感清晰，操控感好；

(4)適合長(zhǎng)途駕駛；

2、根據(jù)結(jié)構(gòu)角度。

復(fù)合減震器：

復(fù)合減振器也稱為雙筒減振器。槍管有雙重結(jié)構(gòu)?；钊糠衷谳S的頂部，而組件在管的底部以產(chǎn)生衰減力。(前者為主活塞總成，后者稱為固定閥總成)管道外的空間成為油的儲(chǔ)油室(副罐=鋪油箱)，與軸同體積的油進(jìn)出儲(chǔ)油室。儲(chǔ)油室是將大氣或氮?dú)夥忾]在其中，由于氣體的壓縮和膨脹，將吸收油的體積。

在伸出運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞上腔室受壓，油液使伸出側(cè)(活塞下側(cè))的總成受壓彎曲，逐漸產(chǎn)生衰減力，流向活塞下腔室。此時(shí)軸退出缸體中的油，使相當(dāng)于軸的活塞下腔油量不足，不足的油量流出儲(chǔ)油腔以彌補(bǔ)沖洗。此時(shí)，在固定閥組件中幾乎不會(huì)產(chǎn)生衰減力。

減分運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞下腔受壓，油液使減分側(cè)(活塞上側(cè))的總成受壓彎曲，逐漸產(chǎn)生衰減力，流向活塞上腔。此外，加壓活塞下的油推開(kāi)固定閥組件，并在衰減力產(chǎn)生時(shí)流向儲(chǔ)油室。

復(fù)合減震器的特點(diǎn)：

優(yōu)勢(shì)：

這個(gè)系統(tǒng)使它更便宜。

因?yàn)槭请p層結(jié)構(gòu)，所以可以允許外桶有一點(diǎn)變形。

結(jié)構(gòu)有足夠的長(zhǎng)度，所以能保證足夠的行程。

缺點(diǎn)：過(guò)度傾斜時(shí)不能使用。

該結(jié)構(gòu)的上氣室體積小，體積變化(pressu

單缸減震器被稱為單管、單管、De Carbon (inventor)型等。單缸下密封高壓空氣，這樣空氣就不會(huì)和油混在一起，兩者之間設(shè)計(jì)了自由活塞結(jié)構(gòu)。阻尼力由設(shè)置在軸頂端的活塞部件中的活塞組件的延伸和兩個(gè)阻尼力的減小引起。軸體積的體積變化被氣體的膨脹和壓縮所吸收。氣缸僅在自由活塞下方用高壓氮?dú)饷芊?，因此?dāng)運(yùn)動(dòng)減少時(shí)，活塞的上室可以在沒(méi)有負(fù)壓的情況下以非常高的值使用。更多精彩，請(qǐng)關(guān)注微信微信官方賬號(hào)：CAQC 1000

單缸減震器的特性

優(yōu)勢(shì)：

氣油分離之間的連接不會(huì)引起氣蝕和曝氣，而氣蝕和曝氣會(huì)引起穩(wěn)定的衰減。自由配置(可使用倒置型)。支柱式可以倒置，提高衰減力，加上的氣壓小于復(fù)合缸的氣體反作用力，乘坐舒適性更好。

可以增加活塞直徑，從而可以稍微調(diào)節(jié)阻尼力。

好了，今天汽車小編的朋友們就簡(jiǎn)單介紹了這么多如何解決汽車避震難的問(wèn)題。不知道聽(tīng)了汽車小編的簡(jiǎn)單介紹后，朋友們對(duì)如何解決汽車減震難的問(wèn)題有沒(méi)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。