首先需要明確一點：從新車加入汽油的那一刻起，發(fā)動機積碳就一直在產(chǎn)生，但積碳的多少只會取決于燃油的清潔度和使用習(xí)慣。

發(fā)動機的積碳總是伴隨著運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的，不同部位積碳的形成機理不同，保養(yǎng)和清潔方法也不同。

發(fā)動機1不同部位積碳的原因及排除方法。節(jié)氣門積碳

節(jié)氣門積碳其實是一些灰塵和干油的混合物，也就是油泥。該部位積碳主要是發(fā)動機曲軸強制通風(fēng)造成的。發(fā)動機高溫高壓燃燒室與油底殼之間的密封是通過活塞環(huán)和機油來實現(xiàn)的。理論上是不可能完全密封的。會有一些高溫高壓的廢氣通過活塞環(huán)的背隙和端隙進入燃燒室。這些高溫廢氣中含有水蒸氣硫化物、一氧化碳、二氧化碳等物質(zhì)。這些物質(zhì)摻入機油后，會造成機油污染，影響機油壽命。所以現(xiàn)在的發(fā)動機一般都設(shè)計有曲軸強制通風(fēng)程序，目的是利用發(fā)動機進氣歧管的負壓，把油倉內(nèi)的高溫高壓廢氣抽出來。但是當(dāng)發(fā)動機處于高溫狀態(tài)時，機油會蒸發(fā)，油蒸汽會隨著這個強制通風(fēng)的過程排出。這些含有油汽的廢氣會進入油氣分離器進行分離，但有一部分油無法有效分離，這也是含有油汽的廢氣。它會重新進入進氣歧管燃燒，油氣遇到低溫節(jié)流閥會凝結(jié)成油，而空氣中的一些灰塵和雜質(zhì)遇到油會被吸附形成油泥。這些油泥達到一定程度，會影響以后發(fā)動機怠速的穩(wěn)定性。一旦超過發(fā)動機自動調(diào)節(jié)，就會導(dǎo)致極限油耗增加。

清洗方法：如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有怠速抖動，剎車時熄火，抱不住車，可以考慮清洗油門。

2.氣門背面的積碳

對于一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機，無法將發(fā)動機噴入進氣歧管，用混合氣沖洗氣門背面。因此，當(dāng)發(fā)動機曲軸強制通風(fēng)時，含有油氣的廢氣會被吹向進氣口，溫度較高的氣門會冷凝附著在氣門背面。另外，對于一些采用阿特金森循環(huán)的發(fā)動機，在運轉(zhuǎn)過程中會有一部分混合氣被吐回進氣口。如果汽油的清潔度不夠，雜質(zhì)太多，氣門就會凝結(jié)。氣門積碳嚴重會影響進氣效率，導(dǎo)致發(fā)動機混合氣濃度匹配不準確，從而導(dǎo)致油耗升高，動力降低。

清除方法：閥門上少量的積碳可以通過掛瓶清除，閥門上嚴重的積碳通常只能清除和清洗。一些現(xiàn)代的新方法可以用核桃沙和干冰清洗，效果也很好。

3.燃燒室積碳

這部分積碳主要是汽油中雜質(zhì)過多、燃燒機油等原因造成的。燃燒室積碳通常包括：缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣缸頂部、火花塞、活塞頂部、噴油器等。這些部位產(chǎn)生的積碳是高溫?zé)g形成的。比如汽油由于不飽和烯烴不能有效燃燒時，機油燃燒時會產(chǎn)生積碳，以后也會產(chǎn)生。汽油牌號不匹配、汽油雜質(zhì)過多時，往往會發(fā)生燃燒室積碳。當(dāng)燃燒室積碳嚴重時，會導(dǎo)致發(fā)動機噴油嘴堵塞、火花塞粘連、氣缸容積減小、爆震等。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油耗增加，動力下降加速時，應(yīng)考慮卡拉卡拉汽缸的敲擊聲，及時清理積碳。

清洗方法：前期可以使用燃油添加劑清除少量發(fā)動機積碳。當(dāng)然，這種清理需要很長時間。對于嚴重的發(fā)動機積碳，只能通過拆卸發(fā)動機進行物理清除?，F(xiàn)在最新有效的清洗方法是灌洗法，就是把火花塞拆下來，注入清洗液。這種方法比較簡單，效果明顯。

4.氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器的積碳

發(fā)動機氧傳感器和三元催化器長時間工作后，尾氣中的一些積碳會附著在上面，時間久了會形成一層厚厚的附著物。這些附件會減少三元催化器稀有金屬與發(fā)動機廢氣的接觸面積，導(dǎo)致三元催化器達不到凈化效果，所以嚴重時發(fā)動機故障燈會亮起。

清潔方法：通常情況下，可以用水洗或沖洗。早期的方法是用草酸浸泡?，F(xiàn)在，將清洗劑倒入背面氧傳感器的孔中進行清洗?？偟膩碚f，效果還可以。

發(fā)動機積碳一旦形成，就需要清除，很多清除方法往往需要拆開清洗，不僅麻煩，還影響發(fā)動機的密封性。因此，在日常駕駛過程中，應(yīng)該養(yǎng)成一些良好的習(xí)慣來減少積碳的形成：

1.盡量避免低溫短途行駛。

低溫短距離行駛不僅導(dǎo)致油耗較高，還會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣燃燒效率較低，暖機時混合氣濃度過高導(dǎo)致積碳增加。

2.盡量避免長時間怠速，怠速開空調(diào)。

當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，進氣量很小。為了維持發(fā)動機的穩(wěn)定運行，通常采用加濃混合氣的方法。但怠速開空調(diào)會讓發(fā)動機帶負荷運轉(zhuǎn)，此時混合氣濃度會過高，造成積碳。

3.小加油站盡量不要用本地?zé)捰汀?p>它是汽油的混合物，可以通過各種混合方法合成。目前按照現(xiàn)有的國家標準，新烷烴值合格，但很多成分無法有效檢出。有些地方會在煉油中加入不飽和烯烴，增加發(fā)動機輸出功率，降低油耗。這些不飽和烯烴不能完全燃燒，也會導(dǎo)致積碳。

4.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)控制油門。

當(dāng)發(fā)動機在全油門和加速、怠速或暖機運行時，閉環(huán)控制無法形成合理的混合氣濃度，只能通過預(yù)設(shè)的開環(huán)控制。相對來說，混合氣濃度不完全準確，也會導(dǎo)致積碳增加。

5.持續(xù)添加小劑量的清潔燃料添加劑。

實驗證明，持續(xù)使用小劑量的清潔燃料添加劑可以有效延緩積碳的形成。因此，如有必要，可以定期添加燃油添加劑來清除積碳。一般缸內(nèi)直噴發(fā)動機要用含聚氨酯成分的pea添加劑，自然吸氣發(fā)動機要用piba添加劑，能有效去除低溫積碳。