新能源的出現(xiàn)解決了油價上漲、消費者無法使用汽車、尾氣污染等問題。因此，當新能源技術具備時，政府在很大程度上支持新能源的發(fā)展。而且新能源不僅僅在汽車領域，在我們生活的很多地方都有。今天小編汽車需要給朋友們簡單介紹一下新能源汽車的補貼政策。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：鼓勵技術進步

補貼計劃削減和補充，并進一步鼓勵技術進步。2018年新補貼方案中，一開始就把“提高技術門檻的要求”作為第一方案，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗汽車的應用，補貼資金明顯向技術水平較高的汽車傾斜，燃料電池補貼額度不變。這說明，在新能源汽車發(fā)展的升級換擋期，行業(yè)主管部門在萌芽、起步、規(guī)模推廣之后，比以往任何時候都更加重視新能源汽車綜合技術水平的發(fā)展和提升。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：按環(huán)節(jié)過渡

從環(huán)節(jié)到環(huán)節(jié)的過渡，給車企預留準備和切換時間/空間。與以往的補貼政策相比，本次補貼方案首次有了“分步實施”的管理思路。簡而言之，它包括實施不同補貼政策的三個步驟。這樣的方式有以下幾個原因：第一，2018年2月才出臺政策。前期政策空白期，新能源汽車產(chǎn)銷使用新辦法真的說了但去了(陸續(xù)接觸)；第二，2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策，至今才一年出頭，頻繁調(diào)整給車企帶來的壓力真的很大；第三，新車型技術指標的調(diào)整和開發(fā)不是一朝一夕可以完成的，至少需要幾個月的校準測試。但無論如何，新政策能夠從汽車企業(yè)的實際情況出發(fā)，進行靈活調(diào)整，是值得充分肯定的。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：簡化流程。

簡政放權，降低汽車企業(yè)行政審批壓力和成本。因為補貼政策、公告目錄、推廣目錄、免征購置稅目錄等政策文件息息相關，車企在產(chǎn)銷過程中必須處理廣泛的申報、審核和調(diào)整。某車企的目錄申報負責人曾私下說，一年后要專門動員人加班，而且往往是突擊戰(zhàn)(目錄一大早就有補貼)。顯然，新的補貼政策已經(jīng)充分考慮到了這一實際情況，因此出臺了以下三個細節(jié)：一是“2017年目錄中符合調(diào)整后補貼技術條件的車型，可直接列入新目錄?！奔纯梢宰咄暾纳陥罅鞒蹋瑹o需重復；二是“不允許地方政府要求重復檢驗新能源汽車”，即車企可以明確免除地方政府對后續(xù)檢驗的額外需求和無意義行為；第三，“對列入《汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品，應當實行無歧視，如免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等?！?，即大公告授予“全國通”的權利，不需要每個產(chǎn)品型號都去每個省做單獨的應用測試。僅這三項，就能為車企節(jié)省大量的時間、精力和成本，這是一個必須要贊的簡政放權措施！預計這一管理思路將有望正常運行。

以上是2018年新能源汽車補貼政策，汽車小編給朋友們簡單介紹了一下。政策中提到的方面很多，汽車小編摘錄了幾個非常重要的問題，供朋友們分享。