新能源汽車是目前汽車發(fā)展的大方向。很多汽車企業(yè)基本都在向新能源方向靠攏，到了今天，基本都開發(fā)出了代表自己企業(yè)的車型。很多消費者在面對新能源汽車的時候，還是挺喜歡的。但很多消費者在選擇時基本只關注車輛本身，往往不會關注新能源車的種類等大問題。更何況，新能源汽車到底有幾類，并不清楚。今天，小編汽車將與朋友們分享新能源汽車的類型。

新能源車型共享：混合動力

混合動力是指一些使用傳統(tǒng)燃料，并配有電機/發(fā)動機以改善低速動力輸出和油耗的車輛。按照燃料的不同類型，主要可以包括汽油混合動力和柴油混合動力。在國內(nèi)市場，混合動力汽車的主流基本是汽油混合動力，而柴油混合動力汽車在國際市場發(fā)展迅速。

1.使用混合動力后，可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機的最大功率。此時它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。大功率內(nèi)燃機動力不足時，電池會彌補。當負載較低時，多余的電力可以發(fā)電給電池充電。因為內(nèi)燃機可以持續(xù)工作，電池可以持續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。

2.由于有了電池，在剎車、下坡和怠速時回收能量非常方便。

3.在鬧市區(qū)，內(nèi)燃機可以熄火，僅靠電池驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。

4.有了內(nèi)燃機，解決純電動汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

5.你可以在現(xiàn)有加油站的幫助下加油，無需進一步投資。

6.電池能保持良好的工作狀態(tài)，不會過充過放，延長了電池的使用壽命，降低了成本。

新能源車型共享：純電動

顧名思義，電動汽車是電力驅(qū)動的重點車輛。大部分都是由電動機直接驅(qū)動，有的安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個電動機的轉(zhuǎn)子。難點在于儲能技術。即使污染大氣的有害氣體不是自己排放的，即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物，其他污染物也明顯縮短，因為大部分電廠都建在遠離人口密集城市的地方，對人類的危害較小，而且電廠是固定的，所以各種有害排放物很容易集中排放，相關技術都有。因為電可以從各種一次能源中獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等。解除了大家對石油資源枯竭的擔憂。電動汽車還可以在用電量較低的晚上充分利用剩余電量，使發(fā)電設備基本上可以晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。相關研究表明，同樣的原油，經(jīng)過粗略的提煉，送到電廠發(fā)電，充入蓄電池，再由蓄電池驅(qū)動。其能量憑借其效率比轉(zhuǎn)化為汽油，再由汽油機驅(qū)動，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。正是這些優(yōu)勢，使得電動汽車的研究和應用成為汽車行業(yè)的“熱點”。有專家認為，對于電動汽車來說，現(xiàn)在最大的障礙是基礎設施建設和價格，這關系到產(chǎn)業(yè)化進程。相比混合動力，電動汽車需要更多的基礎設施配套，不是一家企業(yè)能解決的。只有所有企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T共建，才有大規(guī)模推廣的機會。

新能源車型共享：燃料電池

燃料電池汽車是指使用氫、甲醇等燃料的汽車。作為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，并由馬達驅(qū)動。電池的能量是通過氫和氧的化學作用直接轉(zhuǎn)化為電或電能，而不是通過燃燒。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是一種無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機高2~3倍。因此，燃料電池汽車在能源利用和環(huán)境保護方面是一種理想的汽車。

為了獲得一定的功率，滿足汽車使用的要求，必須將單個燃料電池組合成一個燃料電池組。

近年來，燃料電池技術取得了長足的進步。世界著名的汽車制造商，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車，已經(jīng)宣布他們計劃在2004年之前將燃料電池汽車投放市場。燃料電池汽車的原型正在接受測試，燃料電池驅(qū)動的運輸巴士正在北美的幾個城市進行展示。燃料電池汽車的發(fā)展仍然存在技術挑戰(zhàn)，如燃料電池電堆的集成，商用電動汽車燃料處理器的改進和車間輔助汽車制造商基本上都在朝著部件集成和縮短部件成本的方向努力，并取得了顯著進展。

以上是小編汽車分享給朋友的三款新能源車，但是新能源車的種類遠不止小編汽車分享給朋友的三款，而且根據(jù)分類規(guī)格不同，部分車型也有所不同。汽車小編分享給朋友的這三個，基本上在車市上經(jīng)常會遇到，很多車企在發(fā)展的時候都會以這三款動力車為重點。小編汽車在文章中概述了它的優(yōu)勢，朋友們可以了解更多。